原創  海馬新悅級低價入市 頂牛經濟型轎車

　　8月18日，剛剛成立一個月的新海馬“突襲”了國內車市，此前關于即將上市的福美來1.6MT新悅級將成為中級車市價格新低的消息終于成為事實，11.36萬元的低價入市令多數的汽車廠商始料不及。在這場名為“新海馬，新突破”的營銷行動中，海馬四款車型上市銷售，同時大幅調整現有車型的價格體系，福美來全系產品價格下調幅達到15%，同時普力馬全線產品價格下調1萬元，調整幅度高達18%。而這其中福美來新悅級以11.36萬元的指導價格入市，從而樹立了中級車市價格新標桿。 　　然而就我看來，新悅上市的意義并不僅僅于此。新悅級上市之前，還有沒有任何一個中級廠商的產品價格突破12萬元大關，此番的超低價位不僅打亂現有中級車市的價格體系，對于經濟型轎車市場而言更是一次嚴峻的挑戰。當然，新悅級并不會沖擊到所有經濟型轎車，受其影響最大的將是價格徘徊在10萬元到12萬元的經濟型轎車和準中級轎車。 　　與價格相近的經濟型轎車主力車型如飛度、威馳、POLO等比較，福美來最大優勢就是其中級轎車的“出身”。除在配置較經濟型轎車更為齊全外，寬敞的內部空間也是福美來新悅級與經濟型轎車爭奪市場份額的利器之一，對于某些消費者來說空間的寬敞與否完全可以成為其購車的決定性因素，再加上11.36萬元的價格優勢，這些車型在福美來新悅級面前已毫無“經濟”可言。11.36萬元，新悅級低價入市無疑帶給市場一個強烈的信號：中級轎車與經濟型轎車之間已無明顯界限劃分。 　　今年以來，一些中級轎車的低價策略頻頻顯現，客觀上與經濟型轎車形成“頂牛”之勢，令其生存空間被進一步打壓。在此壓力下，經濟型轎車主力車型無一例外出現銷量緊縮趨勢。與之形成對比的是，中級主力車型“新三樣”銷量均在4000輛以上，福美來更是在4月至6月中保持穩定的銷量增量，6月同比增幅達到37%。