原創  北京現代全球技術同步戰略再刷新記錄

　　扎根中國后來居上 北京現代全球技術同步戰略再刷新記錄

　　相對于歐美企業，日韓廠商在人們的印象當中，在中國的發展戰略一直比較保守。但是，隨著中國經濟持續健康的發展，一些有遠見的日韓企業紛紛把中國看作其重要的戰略性市場，開始加強對中國的長期投資，在技術上也積極執行“全球同步戰略”。在汽車行業，韓國現代更是把在中國和全球同步戰略作為一項長期的策略，而且步伐越來越快。

　　北京現代在引進韓國現代技術最先進、最成熟的第六代車型——索納塔、 伊蘭特，并贏得中國消費者的推崇，創造出2年時間進入汽車5強的神話之后，韓國現代剛剛推出的途勝也即將在中國上市。

　　一次又一次，韓國現代刷新了自己的在中國市場的“全球同步戰略”新記錄。是什么因素促使韓國現代在中國技術同步的步伐越走越快？

　　途勝出鞘 北京現代全球技術同步戰略再刷新記錄
 
　　“技術封鎖”兩敗俱傷。合作則是雙贏。韓國現代在中國合資公司的戰略就是一個典型例證。北京現代成立之初，引入的第一款車——索納塔，就來自韓國現代當時最成熟和先進的技術，引進的是韓國現代最成熟的第六代車型。該款車型當時在全世界的銷量已經超過了350萬輛。并擁有國際諸多大獎，比如連續三年在J.D.Power發布的新車品質滿意度調查名列第一名。

　　而北京現代引入的伊蘭特也是韓國現代第六代車型，而且還是韓國現代推出的迄今為止最暢銷的車型，具有很多領先的獨特技術。在2004年Strategic Vision實行的美國國內綜合評價滿意指數評價中，以780分的絕對優勢，在同級別車型中獲得第一名，被選為“最有價值車”。該款車型當時在全世界銷量已經超過了310萬輛。

　　而北京現代途勝則更是再次刷新了北京現代的全球技術同步新記錄。途勝是現代在全球范圍內繼圣達菲之推出的第二款SUV產品。代表現代汽車在SUV領域最新技術成果：國際領先的CVVT汽油發動機和經濟性更為突出的柴油發動機作為動力系統、2輪驅動或4輪驅動形式等等，以及獨特的 H-MATIC運動型變速器等多種新元素和技術革新。

　　該產品去年4月份上市以來，在韓國本土和歐美市場一直暢銷不衰，甚至壓倒了耕耘歐美市場多年的本田SUV車等，在部分市場還出現供不應求，從而導致由于零部件的不足，在中國上市時間的延期。而在最近剛剛結束的加拿大汽車記者協會(AJAC)2005年“年度最佳車型”獲獎名單上，途勝雖然上市時間不久，卻一舉獲得“最佳緊湊型SUV車型”大獎，再一次成為此次評獎中最熱門的話題。

　　從索納塔到伊蘭特再到途勝，北京現代不僅無一例外引入的是韓國現代最新的汽車技術，而且腳步跟的越來越緊。這不僅是一種對中國市場的態度，更是一種制勝市場的策略和智慧。

　　扎根中國  多贏戰略格局初步顯現

　　作為目前國際排名第七的成熟汽車企業，韓國現代在全世界推行“產品與技術全球同步”的戰略，大力加強產品研發，積極推進產品技術改進，對中國這一最大的戰略性市場，韓國現代自然不敢等閑視之。

　　事實證明，扎根中國，結果往往是多贏。北京現代索納塔上市一年銷量就超過5萬輛之后，一舉奠定了索納塔在中高級車市的位置；在今年集體跳水的中高級車市中，索納塔也表現穩定、逐步攀升。除了在私家車市場，索納塔在中國出租車市場、警用車和政府用車市場也爭得了一席之地，應用范圍越來越寬。目前，索納塔的市場占有率已經穩定在10%，穩居中高級轎車前三甲的位置。

　　而伊蘭特更創造了中國汽車銷售的神話。上市一年多時間，就成為同一類別汽車中的銷售冠軍和單一車型的王者，在中國汽車市場可謂是一個新記錄。在同級車型中，伊蘭特的市場占有率高達19%。而僅僅依托兩款車，北京現代就迅速挺進中國轎車企業第五名，穩踞中國汽車企業第一梯隊。

　　2005年1月，北京現代更是以2萬多輛的銷量，勇奪中國轎車市場月度銷量之最。而伊蘭特再續輝煌，憑借16000的銷量，再次擊敗所有對手，再攬中國單一車型銷量冠軍。隨著北京現代途勝的即將落地，北京現代的發展更是被國內消費者和業內專家一致看好。在經過了珠峰之旅的考驗之后，其先進的技術和穩定的性能同樣得到了國內專家的認可，引得中國消費者也引頸期盼。
如此快速地和全球技術同步，再配合以針對中國市場和消費者的諸多改進和高性價比的策略，北京現代的勝利不是偶然。這是一種雙贏和多贏，其中，韓國現代，北京汽車，中國消費者，無一不是受益者。