原創  專訪四川豐田汽車有限公司總經理毛利悟

　　4. 本次出展的柯斯達"新超級VIP"和"短程BUS"有哪些特點和改進？何時下線？

　　毛利先生："新超級VIP"主要面向高層領導人，重要客人，五星級酒店的接送工作。柯斯達內部在原有豪華車型的基礎上進行了改良，內視更豪華、更考究，車廂內增加了DVD視頻座椅可旋轉，每個座椅后也都增加了DVD屏幕，這樣，繁忙的領導人在交通途中就可同時進行視頻會議。目前"新超級VIP"已經下線，年銷售目標大約200-300臺，因為這個車的價格確實還是比較高。只要有客戶需要，立刻就可以進行定制購買

　　"短程BUS"主要應用與機場接送。主要是因為聽取了客人的建議和要求，在車身增加了大的行李箱，可方便旅客放置行李。目前還沒有投入市場，這次出展的目的是為了多多聽取用戶的需求和建議。這輛車要經過聽取客戶的建議，進行一定的宣傳就會正式下線。

　　5. 國產柯斯達車型與日本原裝車型有一些改變？那么改變后的品質是否還能夠保證？是否柯斯達在中國設有專門的研發中心和研發人員。

　　毛利先生：國產柯斯達 零部件有65%都是國產化的，發動機，變速器還是日本過來的。但柯斯達在中國投入國產化生產一直沒有間斷。因為我們只有在確定在中國采購的零配件品質達到了日本的合格標準我們才會投入在中國進行生產。所有的配件我們都會拿到日本，經過日本審核后才投入使用。

　　在技術研發方面，柯斯達在中國設有專門的技術中心，主要是在新車的研發過程中，根據客戶的意見和需求，進行特裝車的設計和改裝，進行國產化零部件評價，耐熱性試驗，耐久性試驗，防銹試驗。不過目前沒有到達車型和發動機的研發層面，但會不斷投入和加強這個方面。希望大家有時間能夠去參觀。

　　6. 在新車開發方面是否還有其他的新車？ 或者是否有這方面的計劃

　　毛利先生：我們的生產和開發，前提都是根據客戶的要求。如果客戶的要求非常強烈，我們就會應用與生產中。目前我們就是努力地在收集客戶的建議和反映。象政府部門就提出了要提升政府用車的質量，但其他方面暫時還沒有收到什么客戶建議，如果有我們會積極的應對。

　　我們會盡量對客戶各式各樣的需求進行嘗試，并推出新的車型，令客戶看到汽車的發展和飛躍并感受到我們在汽車研發過程中的快樂，能不能真正實現銷售還是次要的，我們希望能夠全心全意打造一輛車，真正滿足客戶的乘車享受，得到客戶的認可，這對于柯斯達是最為重要的。

　　7. 柯斯達認為哪些同類車是競爭對手？柯斯達有何競爭優勢？

　　毛利先生：在中型客車市場柯斯達還是處于非常領先的地位，真正的競爭對手還沒有出現。從競爭的角度柯斯達要做的是把更多的精力投放在研究中國的市場，客戶的需求，順應中國高速公路的建設和道路狀況的發展，改進發動機。同時我們也會盡量的調整價格，貼進消費者的生活。

　　8. 柯斯達為何如此重視政府市場，盡管政府客戶只占到25%。對于柯斯達有什么重要的原因么？在2005年有什么計劃？

　　毛利先生：政府部門給予了柯斯達極大的信賴和支持，雖然只占到銷售比例的25%，但相對與柯斯達 2004年4000臺的銷售總量，1000臺的銷售數量也是相當高了。當然政府的總體購買量是多少我們不太清楚。政府和軍隊購買了我們的產品經常能夠在雜志上報道上見到，特別在兩會期間，柯斯達也經常列隊出現在道路上。這對于我們是非常大的榮譽，政府對我們的信賴和肯定也將令消費者購買時對我們增加信賴。在未來我們會更重視政府人員在移動中的應用，在市場方面不會有太多的變化。

　　9. 柯斯達基本上會出席每次車展，但很少參加客車展的評獎活動為什么？

　　毛利先生：大部分客車展都是以大型客車制造廠商為主，還有更多的是微型客車。中型客車的參展廠商只占10%左右。而客車展的主角還是大型客車，并且與中型客車在技術含量和動力指標上都有很大的不同，關注點也不同。出于這些原因，柯斯達在獎項評選活動中出現的比較少。我們是非常希望能夠參加評選獲獎的。