原創  專訪四川豐田汽車有限公司總經理毛利悟

　　10. 柯斯達占整個客車市場的10%，目前是否有發展整系列商務車型的計劃？

　　毛利先生：目前柯斯達還沒有考慮發展中型客車以外的車型，除了柯斯達，四川豐田還生產SUV車型PRADO.一汽豐田銷售公司直接負責銷售和面對客戶，如果客戶對產品有更多的需求和建議，柯斯達是會做出反映的。在日本豐田有大型客車是由日野在做，小型客車是大發。對于四川豐田要做的還是柯斯達.

　　11. 國內客車市場都在降價，包括依維柯，為什么柯斯達"新超級VIP"價格定位在117萬？

　　毛利先生：柯斯達基礎車型，價格定位大約在35-50萬。而"新超級VIP" 柯斯達是超級豪華型客車，各種配件都是最好的。并且柯斯達響應了去年國家最新制定的安全法規，例如每個座位都增加了安全帶，柯斯達都是一項一項進行強化和去貫徹執行的，但我們并沒有漲價。實際上柯斯達是在保證最好的用料前提上控制了價格的增加。另一方面隨著中國經濟的迅猛發展，客戶對豪華車型的呼聲也越來越高，希望能夠有更高級的產品出現。所以我們就放手去做，去做一臺非常豪華的，去滿足客戶們的需要。如果客戶需要一臺價格低一些的，我們也可以在材料上進行一些調整。

　　12. 目前眾多客車廠家對中國客車行業的發展持兩種看法，一種看法是客車市場將會保持上升趨勢，另一種看法是客車市場也將接近飽和開始下滑。鑒于中國的國情和客車行業現狀，柯斯達對中國客車市場發展有何見解？

　　毛利先生：去年中國汽車市場確實出現了停滯，但我們認為無論是中國的轎車市場，還是客車市場還會保持持續上揚。我們對客車市場的認識是基于中國經濟每年10%的增長，因此商用車市場的增長會隨著整個大的經濟環境而增長。并且中國是唯一可以在一年中鋪設5000公里公路的國家，人流量的增大，交通運輸的需求增加，這無疑也會令商用車市場擴張，我們堅信商用車市場會按照10%-15%的增長率成長。

　　13. 柯斯達的產品和銷售是否定位在政府客戶上，那么旅游用車，運輸方面的車型是否還會進行研發？

　　毛利先生：柯斯達的客戶是多樣化的，從2004年的4000輛柯斯達的銷售業績就可以看出，政府部門銷售額只占了25%，旅游客運，汽車租賃，企業單位的購買量也是非常大的。他們都是我們的重要客戶。

　　14. 柯斯達采用了前置發動機，但在中國后置發動機似乎更受歡迎，豐田是如何考慮的。

　　毛利先生：柯斯達采用前置發動機是在進入中國市場時專門根據中國的行駛狀況設計的。而且柯斯達的車體是整體的，不是組裝而成的。發動機、底盤、零配件也都融入車身的整體設計，以保證車身強度和良好的平衡性。從設計構造上來看，后置發動機對于柯斯達是不合適的。

　　15. 國際知名客車品牌，如Volvo，通用也都在中國客車市場進行發展，豐田是否感到競爭？

　　毛利先生：Volvo確實是非常有實力的客車制造廠商，但它的產品以大型客車為主。我們沒有感到競爭的壓力，但是市場上存在競爭，才能互相促進共同發展。

　　16. 對四川成都的生產基地是否滿意？是否有一些制造成本方面的優勢？

　　毛利先生：四川成都生產基地的工作人員都非常有經驗，生產車輛的技術含量也是非常高的。市政府對我們的支持和幫助也非常大，去年溫家保總理還參觀了我們的生產基地。唯一的問題就是離得太遠，增加了物流費用。