原創  三年 黑馬何以變標桿？

　　從2002年3月第一輛瑞風商務車正式下線，到現在月產銷量超過3000臺，成為國內MPV市場的領跑者，江淮瑞風僅用了三年的時間。
   
　　是什么原因促使了“瑞風速度”的產生？江淮瑞風的核心競爭力在哪里？帶著這些倍受業內關注的問題，4月6日，記者來到了江淮瑞風�？偨浝韲绖偨榻B：“目前瑞風的日產量已經達到150臺，根據市場需求和銷售表現，我們的產量還將繼續調整。”

　　“押寶”MPV
   
　　江淮汽車公司一直是國內生產中、輕型客車專用底盤和輕型載貨汽車的老牌企業。多年來的努力奠定了其在該領域的領頭羊地位，但對于國內的乘用車市場，江淮一直沒有涉足。    到了上世紀90年代后期，結合自身在客車底盤生產領域的技術優勢，江淮開始思考如何切入中國乘用車市場的問題，并把眼光投向了海外市場，以尋求更新的制造技術與之合作。
   
　　不久之后，韓國現代汽車公司主打歐洲市場的MPV產品——H-1進入了江淮人的視線。良好的技術優勢及在市場優異的表現吸引了江淮人的關注，對這一可能是江淮汽車有史以來最重要的一次轉型，他們把“寶”押在了MPV上。

　　引進韓國現代汽車公司H-1技術的合同很快敲定了。它的中國名字被命名為“瑞風”。與前輪驅動MPV不同的是，瑞風采用的是發動機前置后輪驅動技術。這使得瑞風的平順性和操控性都有很大程度的提升，同時，瑞風強勁的動力和寬敞、舒適的內部空間也極好的迎合了國內市場的需求。

　　緊接著，一批批技術人員和生產工人相繼去了韓國；國際上最先進的ERP管理系統也被引入生產管理過程當中；對國內的配套廠家的產品也進行了苛刻的選擇，以保證國產化部件的質量……所有的目標只有一個：中國的瑞風要達到并超過現代H-1的質量水平。
   
　　現代H1年產十多萬輛，70%輸往汽車制造最為發達、消費水平最高的歐美地區，足見H1卓越的技術含量；而作為國內輕型客車底盤生產企業翹楚的江淮汽車，其研發和生產能力也不容小覷，強強聯合下，第一部瑞風MPV終于在2002年3月下線。

　　打造“官車”形象
   
　　這些年瑞風的市場表現證明了江淮汽車進軍MPV市場決策的正確。2002年瑞風在國內MPV市場的占有率還只有9%，2003年便攀升至17%；去年奠定行業第二的穩固地位之后，今年1季度，瑞風的銷量超過7000輛，已躍居國內MPV首位， 
   
　　目前，瑞風在國內MPV市場的比重已超過35%。這其中有相當一部分是通過政府和集團采購實現的。業內人士都知道，瑞風系列產品有著極好的“官車”形象，是目前國內政府、集團采購的重點車型之一。
   
　　2002年10月，中國農業銀行訂購了270輛瑞風防彈運鈔車；2003年4月，瑞風商務車分公司又與安徽、江蘇等國家稅務局簽訂了176輛瑞風車的定購合同；2004年7月，200輛瑞風商務車成為目前MPV市場中唯一被總裝備部列入裝備產品；緊接著，103輛瑞風又駛進了海關總署的大門，使得海關總署使用瑞風車近幾年內達到了500多輛；今年3月29日，30輛經過特殊改裝的瑞風邊防用車又開進了深圳邊防支隊……這些單位中的大多數都不是今年首次采購，而是幾乎每年都有訂單，并且訂單數量和額度都在不斷增加，這就進一步證明了瑞風公務使用的優越性

　　兩個平臺  十幾款車型
   
　　瑞風自入市以來，在產品品質不斷提升的同時，其產品線也逐步拓寬。幾年下來，通過一系列技術創新，前后共推出了十幾款車型，使瑞風成為了國內品種最齊全的MPV品牌。
   
　　2004年6月，瑞風了推出兩款新產品：綠色商務車“雙子星座”途威和途越。瑞風“雙子星座”在技術上采用了歐美盛行的柴油化路線，排放達到歐III標準，這同時也是國內MPV市場上唯一的柴油車型。是年底，瑞風商務車公司對產品線進行了全面的調整，推出了瑞風商務車的高端車型瑞風II。這款車外觀華貴、配置豪華、安全舒適，并延承了瑞風一貫的優異的性價比，是向商務車高端市場發起挑戰的一把利器。
   
　　另外，為了滿足客運市場的需求，他們緊接著又推出了為客運市場量身定做的“瑞風彩色之旅”，從而使瑞風產品線延伸到高端輕客市場，并引發輕客市場革命性升級。
   
　　產品線的拓展速度來源于企業的研發能力。江淮汽車向來十分注重自身的技術創新和產品開發建設，并早在1995年就組建了江淮汽車研究中心。不但自身擁有雄厚的研發實力，而且與國內外眾多汽車研究機構、汽車設計工作室、高等院校等建立了密切的合作關系，同時還聘用多名國際知名的汽車技術專家長期合作以進一步提升江淮汽車的研發實力。

　　雄厚的研發實力保證了優秀的產品質量，精準的市場定位加上豐富的產品線，這應該就是令人嘆為觀止的“瑞風速度”的答案了。

　　資料提供:廣東航興貿易有限公司瑞風特許銷售服務店