原創  奧迪公司正式公布Q7技術數據

　　奧迪公司日前正式公布了其第一款頂級運動型多功能車（SUV）——奧迪Q7的主要設計理念和技術數據。據悉，奧迪Q7將在2005年9月的法蘭克福車展中正式亮相。

　　奧迪Q7將運動性、功能性、精湛技術以及頂級車型所具有的豪華品質巧妙地融為一體，其卓越性能和動感駕乘感受為SUV市場樹立了全新標準。這是一款在外表上毫不掩蓋其卓越品質和技術的車型，無論在什么樣的道路上，無論在什么樣的路況下，都能始終體現其對用戶的承諾。奧迪Q7――源自quattro創始者的超級SUV。

　　奧迪Q7僅憑創新的設計便引領了SUV發展的新趨勢。頂棚的寬線條、與眾不同的高車身平面以及扁平的風窗區域都折射出了極具個性的奧迪特點。車身前部動感蜿蜒的曲線以及有力的尾部設計，外加急劇傾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑車的時尚側面景象。車輛肩線和整體動態曲線也體現出了典型的奧迪風格。兩種對比鮮明的車身顏色創造了特殊的視覺沖擊。在11種可供選擇的基本顏色中，有三種是專門為奧迪Q7量身設計的顏色。

　　奧迪Q7擁有的5,086毫米的車身以及3,002毫米的軸距讓其有絕對自信主導SUV市場（寬1,983毫米，高1,737毫米）。同時，奧迪Q7車擁有至少28種以上的座位和負載方案，使得車中的乘坐者能夠享受無與倫比的“空間感”以及別具一格的多功能性。

　　奧迪Q7為乘坐者創造了該級別車型中最大的后排腿部空間，車內的三排座椅可以容納多達7名乘客。第二排座椅可以前后自由調節，如有需要，只需將后兩排座椅放平，便可提供了一個多達2,035升的儲存空間，而不必將座椅拆卸下來。如果僅采用5座的形式，奧迪Q7將擁有容積775升的行李箱――這在同一級別車型中是最大的。

　　奧迪Q7將為用戶提供兩款功率強勁的發動機：全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機以及3.0升TDI® 6缸發動機。全新的4.2升 V8 FSI汽油直噴發動機輸出功率達257千瓦（350馬力），最大扭矩為440牛•米。3.0升TDI® 6缸發動機配備了最新一代的燃油共軌系統，采用柴油直接噴射，最高輸出功率達171千瓦（233馬力），最大輸出扭矩為500牛•米，體現了超凡的品質和出眾的燃油經濟性。兩款發動機的動力傳輸系統均采用6檔tiptronic手動/自動一體式變速器。

　　奧迪獨有技術quattro®全時四輪驅動技術是奧迪Q7的標準配置。托森差速器將動力分配到四個車輪上，無論是公路行駛還是越野狀態，都能提供最佳的牽引力和橫向穩定性――這是優化駕駛動力特性和安全性能的最基本要求。奧迪quattro®技術的市場地位在過去的25年中得到了充分的確立，超過200萬輛奧迪系列車型采用了這一為奧迪在賽道和拉力賽中贏得了無數勝利的技術。

　　如同奧迪RS4，奧迪Q7采用了最新一代的托森差速器，前后標準扭矩分配為40：60（前/后）。由于軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好地掌握轉向精確性和靈活性，而基本不需要扭矩轉向輔助。

　　奧迪Q7的底盤的前后雙橫臂獨立懸架采用了大量的鋁制元件，使其在品質上獨樹一幟。鋼制彈簧懸架和雙聯管減震系統是專門基于動感駕駛和卓越舒適的理念設計而成的，即使是在越野路面上也不例外。

　　Q7的后彈簧和減震單元傾斜的安裝位置能夠降低整體高度，并為后部提供了更多的空間。

　　所有Q7版本的標準車輪配置為18英寸的輕質鋁合金輪轂和235/60輪胎，同時也可以選裝19英寸或者20英寸的輪轂。

　　同時，用戶還可以根據其要求配備自適應性空氣懸架。空氣懸架和電動控制阻尼系統的組合完美體現了精確的運動操控性和出眾的駕駛舒適性的結合。標配的動態側傾穩定系統將車身繞縱軸的運動降到了最低。

　　在提升模式下，離地間隙可以從180毫米一直到提升到240毫米，即便是在崎嶇的道路上，也能應付自如。越野模式下，205毫米的離地間隙以及自適應性阻尼控制使得越野駕駛成為可能。后備箱裝卸門檻有一個獨特之處使其更加便利：它能夠被降低，從而使較重的貨物也能輕而易舉地被裝進行李箱。

　　高技術性配置并不僅僅體現在奧迪Q7的動態特性方面。Q7還標配了在A8和A6上廣受好評的、奧迪獨有的MMI多媒體交互系統。該創新系統能夠擴展為兩級，從而容納一系列附加功能。

　　在這款SUV上，很多創新的駕駛輔助系統也是第一次在標準量產車中得到了應用：例如帶雷達技術的奧迪變道側向輔助調節以及帶光學/聲學提示和后視攝像機的高級駐車系統。

　　ESP®電子穩定程序包括了諸如下坡輔助的許多新功能。獨特的越野模式能夠優化在松軟道路上的制動性能以及牽引力。尾部穩定系統減少了由于目標制動干涉所引起的蛇行不穩定危險。

　　奧迪Q7將從2005年9月12日起接受訂購。第一批車輛將于2006年第一季度在歐洲完成交付。奧迪Q7 3.0 TDI 在德國的基本價格為48,900歐元。