原創  06全國汽車場地賽首站 “雙冠王”富康奪得

　　3月12日，2006年全國汽車場地錦標賽首站在上海國際賽車場展開激烈決戰，各參賽車隊為奪得新賽季頭彩，拼搶十分兇猛。東風雪鐵龍海駕賽車隊車手王超憑借富康車卓越的操控性能和正常發揮的車技，在彎道上奪得先機，一舉拿下1600CC組冠軍，為東風雪鐵龍贏得新賽季開門紅，再次彰顯“雙冠王”的王者氣勢。

　　上海大眾333車隊在2005賽季以一分之差，在車隊年度總冠軍的寶座下俯首稱臣，本賽季一開賽，現場觀眾就看出333車隊氣勢洶洶，要報一箭之仇的架勢，其王牌車手王睿和韓寒相互配合，想絞殺富康于陣前，在兩位隊友先后被迫退出比賽的不利情況下，王超沉著應戰，力克勁敵，再次迫使對手俯首稱臣。

　　代表東風雪鐵龍出戰的另一支車隊——2005賽季蟬聯全國汽車拉力錦標賽S2（1.4升）組車隊年度總冠軍的東風雪鐵龍天欣賽車隊，在06賽季首站爭奪戰中，和兄弟車隊共同完美演繹了一場“雙龍會”，使東風雪鐵龍富康賽車成為當天最耀眼的明星。

　　“我的賽車前保險杠、散熱器隔柵都被撞掉了，左側翼子板和發動機罩嚴重變形，散熱器風扇只剩下一個……但是仍然能沖鋒沖鋒！堅持完成了比賽！富康實在太棒了！”東風雪鐵龍天欣賽車隊車手、2005全國汽車拉力錦標賽S2（1.4升）組車手年度總冠軍王東江驕傲地向記者描述著比賽時的情景。

　　賽前，眾多媒體都將目光集中在東風日產基亞車隊、吉利威豪車隊、上海大眾333車隊等幾支廠商隊身上，Tiida和賽拉圖更是被推崇為奪冠熱門車型。然而有著純正賽車血統的東風雪鐵龍富康轎車，憑借精湛的制造工藝和卓越的操控性能，最終成為首場比賽的最大贏家。

　　比賽從一開始便充滿了濃重地火藥味。由于前一天的排位賽在大雨中進行，影響了東風雪鐵龍參賽車手的正常發揮，參賽的6輛富康賽車排位并不十分理想。王超、周勇、王浩、王東江、曹闖和莊佳分別排在第四、第八、第十二、第十三、第十五和第二十三位發車。然而場上的6輛富康賽車都表現出了與生俱來的運動天性。發車燈一亮，6輛富康賽車便不約而同地開始超越前車。

　　第一圈結束時，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江已經超越了前面八輛賽車，從第十三位沖到了第五位，東風雪鐵龍海駕車隊車手王超也從第四位上升到了第三的位子，其它幾位東風雪鐵龍車手也憑借富康車卓越的操控性能在彎道上頻繁向給手施加壓力。

　　比賽進入第二圈，王東江在進入一號彎道時試圖超越前面的賽拉圖賽車。但由于入彎速度略快，賽車后輪出現輕微滑移，為修正賽車的行進軌跡，王東江順勢向左回正方向，而此時前車正好向右切入彎心，兩車在彎道內發生劇烈碰撞。王東江駕駛的富康賽車車頭與賽拉圖賽車的車門立柱相撞，富康賽車的前保險杠和散熱器隔柵當場被撞掉，左側翼子板、發動機罩等部件嚴重變形。賽拉圖賽車被撞出賽道，而富康賽車發生碰撞后并沒有熄火，正好停在了賽道中間，經驗豐富的王東江抓住這一合理碰撞的時機，阻擋了后車的前進路線，并順利超越至第四位。

　　王東江在賽車受傷后，并沒有放慢比賽節奏，反而更加兇猛地向前車發起進攻。在先后超越兄弟車隊車手王超和吉利威豪賽車隊車手林立峰后，王東江已經排在了第二的位子上。而此時海駕王牌車手周勇在沖刺直道被駕駛賽拉圖的劉洋撞出賽道，賽車直接撞向水泥墻，由于車速非常快，車頭被撞得面目全非，周勇本人毫發未傷。由于賽車受損嚴重，周勇被迫退出比賽，而周勇的隊友陳旭也因賽車故障退出了比賽。此時場上只剩下4輛富康賽車繼續并肩作戰。

　　上海國際賽車場單圈距離5.33公里，本場比賽需要跑滿15圈，全程共計80公里。王東江駕駛的東風雪鐵龍富康賽車在發生碰撞后，沒有進行任何修復便返回賽道繼續參加比賽，在只有一個散熱器風扇工作的情況下，富康賽車順利完成了全程比賽。遺憾的是進站換胎和清理碎片耽誤了比賽時間，王東江最終錯過了沖擊冠軍的最佳時機，只獲得了第十三名的成績。但是帶傷比賽的富康賽車卻成為了本場比賽的最大亮點，現場觀眾紛紛喝彩，對東風雪鐵龍富康的品質大加贊賞。現場眾多媒體記者也被富康轎車的精湛工藝所折服，頻頻拍攝帶傷比賽的富康賽車。

　　據悉，下站比賽將于4月15日至16日在珠海舉行。