對比測試 內閣會議 一汽豐田Crown VS Reiz

　　想聽聽最近豐田的王宮里發生了什么嗎？在那些目不暇接的新聞中，有一條絕對不容錯過，我以參與者的名義保證，這絕非小道消息——上周，豐田第十二任皇帝和他最器重的文武大臣就某些關于戰爭與和平的議題進行了為期多天的徹夜詳談。有些議員早早便酣然睡去，而另一部分卻一直將精神抖擻的眼神保持到會議終了，然后睡上一天一夜。我便屬于后者。

　　這對君臣回顧了往昔、暢想了未來，更為重要的是，他們就當世豐田帝國如何行走世界達成了共識。在我告訴諸位本次內閣會議的最終結果之前，至少讓我們花一點時間了解一下與會的兩位最重要的人物——豐田王者皇冠（Crown）與文武大臣銳志（Reiz）。

　　半世紀豐田豪門——皇冠

　　這個故事雖然悠久，但聽起來毫不枯燥。

　　提到豪門，人們的思維慣性就會讓德國三甲的名字不停在腦海中閃爍，這可把奔馳、寶馬和奧迪高興壞了，但一些日本廠商卻煩透了——為什么東方人就不能擁有暢銷的豪華車呢？1955年，豪華轎車皇冠問世，這個豐田寶貝在沒有雷克薩斯的那段漫長歲月里肩負著提升豐田品牌形象的重任。

　　事實上，在老一輩眼里，皇冠的意義非同尋常，在中國正式銷售的第一批真正意義上的豪華車就是1964年進口的第二代皇冠，不僅因為它身披在那個時代令人仰慕的“進口車”光環，還因為它那符合東方人審美觀念與價值取向的華貴與內斂。于是皇冠成為身份與財富的象征。1972年，日產公爵王進口中國，開始和豐田分庭抗禮。這兩款日本高端車型在那些歐洲強敵還未大舉進軍中國之前，便在這里樹立了日本車的口碑。

　　上世紀末葉，豐田扔向北美的重磅炸彈雷克薩斯在世界范圍內維護著豐田集團的最高榮譽，而豐田品牌的旗艦依然是皇冠，它定位于高檔商務用車，矛頭直指奔馳E-Class、寶馬5系和奧迪A6。多年來，皇冠一直在日本本土生產。2003年，下村修之主筆設計的第十二代皇冠問世，2005年初，這一代新車落戶一汽豐田，成為第一款在海外生產的皇冠。

　　37年來張弛有度——銳志

　　2004年的MARK X已經為量產做好了充分準備，今年換上德語Reiz（銳志）為名，意寓魅力與刺激，新車開始展望未來。

　　如今已有第十代傳人的這款豐田車從1968年的第一代開始便沿用MARK II的名字，難道命名者要使它成為顧客心中永恒的記憶？實際上，MARK II不辱其名，第一代至今，累計已有480萬輛的銷售記錄，穩坐豐田旗下暢銷車第三把交椅。何以使然？

　　在日本車還將外后視鏡安裝于前翼子板前端的時代，MARK II就充分展示了它的運動天賦，車身強烈的金屬質感、流暢的線條組合，再加上豐田曾經為它配置過的大排量雙渦輪增壓發動機，那簡直是運動轎車的急先鋒。多年來，MARK II還奉行一條準則——必須是舒適的轎車。    因此，在動感與豪華之間的張弛有度，加上平易近人得有些過分的身價，涉獵了無數顆年輕有為的心，并留下深深印記。