原創  奔放自由 迷你的心：力帆520動感側記

　　人類對速度的渴望與生俱來，打開車窗、聆聽發動機的咆哮、看著兩側的建筑物像閃電一樣向后飛去，恐怕是大多數人隱藏在血液深處的欲望。而如果一款9萬元以下的經濟型轎車，具有85KW/6000轉的功率，最高時速達到200公里/時；同時還具有149N.M/4500轉的大扭矩，0-100公里/小時加速時間僅為10秒，你會不會為之砰然心動？

　　--作為一款自主品牌新車，力帆520自2006年1月19日上市以來，其突出的動力性，與MINI　COOPER一樣的同"心"之選，成為備受矚目的賣點之一，已經得到用戶的廣泛認可。出于對速度的敏感，并應讀者的強烈要求，本報記者在其上市3月之后終于有機會對力帆520進行試駕，希望對大家深入了解有關力帆520的動力性能有所幫助。

　　看動力性能，首先要看發動機的參數，一般而言，功率越大最高速度也越高，高速狀態下的動力儲備也越好；而提速能力則主要看最大扭矩，尤其是扭矩曲線的峰值平臺寬度，如果在寬廣的轉速范圍內發動機均可以保持峰值扭矩90％以上的動力輸出，則可以獲得持續的強大加速度；除此之外，整備質量也是不可忽略的因素，動力輸出相同情況下質量越輕提速越好。從這個意義上而言，力帆520的動力參數在同級別中讓人咋舌。

　　力帆520所配備的Tritec 1.6Ｌ高功率發動機產于巴西Tritec公司，該公司是寶馬公司和克萊斯勒公司1996年在巴西合資設立的，主要生產1.4升和1.6升的汽油發動機。Tritec公司的發動機主要用于出口，裝備寶馬公司生產的Mini汽車和克萊斯勒公司生產的PT漫步者汽車及部分道奇Neon(彩虹)汽車。力帆520所采用的正是該公司著名的Tritec直列４缸頂置凸輪軸16氣門多點順序燃油噴射發動機，帶有ＥＣＭ電子控制模塊，排量為1.6升。

　　這款高性能發動機在2002年被評選為"世界最佳發動機"，其突出的優勢是功率大，扭矩大，氣缸壓縮比大，性能品質可靠，同時也十分省油。當然，同樣的發動機用在不同的車身上，其動力表現并不相同。據了解，為了確保充分發揮發動機的優秀性能，力帆還原裝引進了與之配套的變速箱。究竟力帆520的動力總成做得如何，拉出來遛遛就知道了。

　　在寬闊的道路上，輕擰鑰匙、點火，聲音和抖動很輕。一擋起步，伴隨著強烈的推背感，車子猛地竄了出去，二檔、給油，車子迅速竄至60，起步如此迅猛，確實讓人意想不到，而在擁擠的城市道路上頻繁停車起步，力帆520毫無"肉"的感覺，跑起來很流暢，十分隨心所欲。根據以住的經驗，筆者認為力帆520的起步不僅大大強于同級別的富康、捷達，0-100公里/小時加速時間僅為9.9秒的驕人成績同樣領先于同級別的旗云、千里馬。在一個紅綠燈路口，筆者的力帆520與一輛千里馬恰好同時起步，等沖出路口，力帆520已領先對手一個車身，感覺很爽，十分適合于那些追求快速起步的"急脾氣"。

　　而在行駛過程中，感覺力帆520十分安靜。時速拉上來至80公里以后，感覺尤其明顯，這點讓筆者十分驚訝。與同級別的車相比也明顯拉開了檔次。試用過程中，筆者以120公里的速度在高速路上飛奔，窗外隱隱傳來發動機沉悶的聲音，但并不尖銳難聽，車內的說話聲絲毫沒受到影響，這讓筆者很難相信這只是一款價格在9萬以下的經濟型轎車。在筆者的印象中，同樣應用于MiniCooper的這款明星發動機缸體是用灰鑄鐵制成，能夠將噪音和振動水平降到最低。而力帆在這款車上所下的噪音控制功夫，也讓人佩服。

　　而更讓人驚喜的是，大扭矩使520的力度與同級車相比感覺有質的提升，力帆520四檔上一般的陡坡都不成問題。力帆520在中高速狀態表現尤其值得稱道，在城際高速公路上，當時速達到100公里/小時以上，更充分顯示出其強大兇悍的動力，85KW的超大功率，使得即使速度提升到150km/h以上，油門響應依然輕捷而靈敏，感覺動力洶涌澎湃，綿綿不絕。

　　在筆者的印象中，85Kw（115馬力）的功率，不僅在1.6級別首屈一指，甚至比雅閣1.8還大，與途安2.0相當。而在高速行駛過程中，車子也豪無發飄的感覺，底盤扎實沉穩，油門踩起來很有信心。力帆520的最大扭矩點在2500轉到4500轉范圍內，在低轉速和高轉速下都存在峰值，再加上僅為0.29的風阻系數，力帆520最高車速達到了200km/h的水平，其整車的加速性能可謂在國產1.6L車型中遙遙領先，并達到1.8L轎車的水平。

　　而從油耗上來看，廠家標稱力帆520 90時速百公里的耗油為5.64升，比整備質量較低的千里馬（5.71L）、賽歐（5.8L）以及捷達（6.9L）、桑塔納（7.7L）要低。當然，這個數值只具備理論參考意義。實際情況如何呢？由于力帆520在低轉速和高轉速下都存在峰值，可以低轉速換檔，筆者認為這點與富康車必須在2500-3000轉換檔相比，省油不少。試用過程中，筆者一般在2000轉換檔，起步加速都十分輕省有勁，感覺給點油就走。

　　試駕幾天來經常在市區擁堵路面行駛，偶爾上高速飆飆車,最后總結下來，實際情況是百公里油耗在8升以下，確實比較省油。筆者覺得這要歸功于TRITEC發動機的先進性，16氣閥的發動機，使汽缸工作效率更高，高達10.5：1的壓縮比（遠遠高于其他同檔次轎車的汽缸壓縮比），使油氣混和、燃燒更充分，從而大大提高了燃油經濟性，更加省油。

　　作為一款自主品牌經濟型轎車，力帆520在經歷4年的歷練和眾多猜想之后，終于駛近了我們，而從試駕情況來看，與MINI同"心"的力帆520，充分發揮了Tritec 1.6Ｌ明星發動機的優秀性能，并秉承了與MINI一樣奔放自由的內在性格，其杰出的動力表現，堪稱"1.6L動力之王"。