原創  克隆豐田現代 奇瑞A5 VIP服務預演“美國攻

　　8年/20萬公里質量擔保  10萬公里免費保養

　　近日獲悉，奇瑞A5全國經銷商正在執行一項名為"奇瑞A5 VIP服務"的活動，用戶在各地區按照購買A5的先后順序最高可享受8年/20萬公里的"鉆石級"整車質量擔保和10萬公里免費保養服務。專家指出，這無疑是韓國現代在美國推出的一項著名的服務策略的"克隆版"。

　　1998年，乘美國經濟受油價上漲和股市下跌影響出現了經濟衰退之機，韓國在美國推出10年10萬英里（合16萬公里）保修服務，令韓國現代一舉扭轉頹勢，在美國市場站穩腳跟并隨后實現了100%的增長。

　　單從數量上看，8年對10年，20萬對16萬，兩相比較，基本是一個量級，結合奇瑞老總尹同耀曾經在多個場合吐露的，奇瑞要成為國際級的"中國版豐田"和"中國版現代"，不由得讓人浮想聯翩。

　　記者認為，從本質上看，現代和豐田之所以能在美國成功，都是拜推出了超長的質保期限所賜，而保證這個質保期限能從成本上長期堅持執行，主要依靠產品品質的不斷提升。奇瑞推出"VIP服務"，而且選擇了A5這樣一款新品，是否能"承擔"其進入美國市場前的一場國內服務預演，筆者為此進行了消費者調研和終端走訪。

　　A5的產品品質確實提升了

　　在位于北京豐益橋的奇瑞4S店A5經銷商，記者試探性的詢問了銷售人員，奇瑞A5的產品品質能否支撐" VIP服務"？會不會只是個噱頭？
　　"奇瑞推出這種超長期質保期限，和終身質保差不多了，您說，如果沒有對產品的信心，那不就賠死了嗎？"

　　一位張姓銷售人員侃侃而談，"過去，與國外產品品質相對穩定相比，同樣的保修期，國產品牌卻由于產品質量不穩定，使購買國產品牌汽車的用戶比購買國外品牌的用戶花了更多的錢。但是現在可以說，奇瑞A5是按照世界上最苛刻的各種測試指標進行品質管理生產出來的。A5品質有了保障，才能保障每年真正發生故障的車輛數值低。您說如果只是個噱頭，奇瑞一年要是銷售出幾萬臺A5，那可是要兌現多少真金白銀啊。"

　　記者又詢問了幾個來辦理首保的用戶，當問到這車是否出現過修理的時候，回答都是除了刮蹭外，就是一些小毛病,免費檢測診斷出來后都已快速調整解決了。

　　市場上對奇瑞A5的好評主要集中在超高性價比和其搭載的奇瑞與世界著名發動機設計公司奧地利AVL公司聯合開發設計的自主品牌ACTECO 2.0發動機上，特別是它的節油性。在4月23日濟南組織的一次各車型參與的30公里油耗PK大賽上，四輛A520、兩輛伊蘭特和一輛賽拉圖經過一番較量，最終結果是：四輛奇瑞A5平均百公里5.5L油耗(最好成績百公里只有4.7L)，伊蘭特平均百公里7.8L，賽拉圖平均百公里6.5L。而4月份在沈陽組織的一次節油大賽中，一位當地電視臺記者駕駛的奇瑞A5在29.9公里內僅耗油1.2L，約合百公里4L油耗。奇瑞汽車的進步看來是十分顯著的。

　　奇瑞新奇軍車友網絡論壇，是業界公認比較客觀的一個車友論壇，對奇瑞汽車優缺點的評價是相當客觀的。筆者發現，對奇瑞過去的老車型，評價還褒貶不一，在A5的車友評價中，除了對經銷商偏少、服務商的人性化服務還有不到位之處外，對奇瑞A5產品的負面評價還是很少的。

奇瑞鉆石級VIP特別服務指導書

　　VIP服務頗受消費者關注

　　記者又去了北京另一家奇瑞經銷店，店里看車的人中，對奇瑞專門就A5這款車提供" VIP服務"感興趣的人不少，主要是圍繞質保的具體項目如備件范圍、質保項目來展開，其中相當一部分都是在確認自己現在買車能拿到什么卡，以求證自己將得到的實惠。

　　筆者正巧碰到了一位前來領取"A5 VIP鉆石卡"的高先生，據他所講，自己是一個醫生，平時很少有時間兼顧服務問題，因此，在購車的時候，特別對國產自主品牌汽車的質量和售后服務心存顧慮，但通過對自己身邊幾位使用國產轎車朋友的了解，確實感到國產汽車的質量有了長足的進步，大家對售后服務的抱怨也少了。再加上這次奇瑞A5又推出了這樣一個可以說是超值的"VIP服務"，終于下定決心把自己的第一輛汽車選定為自主品牌。

　　筆者注意到，對奇瑞A5服務感興趣的，大多都是象高醫生這樣的專業人士，比如律師、工程師、財務人員、教師等，還有一些企業經理，都屬于工作相對繁重的人群。

　　一名大學教師算了一筆帳，"對于購買A5的顧客來說，如果能享受到奇瑞A5的'VIP服務'，哪怕只是白銀級的10萬公里免費保養服務，就為VIP用戶節省了近萬元，還不算其它級別VIP中延長質量擔保期帶來的更大的實惠。另外關鍵是省下來的時間和精力，那就不能以金錢來衡量了，象8年質量擔保，如果真能做到的話，基本上就算終身保修了。"

　　2004年末，美國通用汽車公司的CFO約翰·迪瓦恩不以為然地評價奇瑞出口美國25萬輛汽車計劃："宣布這個計劃比實現這個計劃容易得多"，當時就有人評論說，美國人可能在犯健忘癥。因為美國汽車業曾經因為這種不以為然，放手讓豐田占去了美國市場10%以上的份額，每年銷量達200多萬輛，后來又使韓國現代乘虛而入，現在年銷量超過50萬輛。

　　也是在那個時候，羅蘭貝格咨詢公司中國區總裁朱偉在接受《環球企業家》采訪時曾說："奇瑞如果不十年保修的話，它基本上進不了美國。"

　　兩年之后，產品價格的優勢，產品品質的保障，8年或20萬公里質保，10萬公里免費保養，一個都沒有少。奇瑞從第一輛車下線以來，用了6年多一點時間，在探索前兩者的同時成就了一個中國汽車企業自主發展的奇跡。"奇瑞A5 VIP服務" 的成功應該不再需要那么長的時間，從某種意義上來說，"奇瑞人在紐約"，近在咫尺了。