原創  長城汽車四個月出口突破10000輛

　　5月9 日，966輛長城汽車再次在天津新港裝船出海。進入06年以來，截至到5月12日，長城汽車加上CKD、SKD，已實現出口10683輛。

　　這次出口的車型主要有：280輛哈弗B3，其它主要是長城DEER、賽鈴系列雙排皮卡，出口的國家主要是中東、非洲和中南美等國。與國內一些企業不同，所有出口車輛全部是"中國長城"和"迪爾"（DEER）品牌，都有自己的獨立知識產權和專利。像這樣的批量出口，在長城汽車已是司空見慣，2月初，該公司曾一次出口2956輛，而小批量的出口幾乎天天都有。

　　據長城汽車海外市場部介紹：在國際市場做最具影響力的中國汽車品牌，成為名副其實的跨國公司，是長城人的目標。隨著長城汽車技術研發創新能力增強和海外運作的成熟，今后的出口將向全方位縱深發展，技術輸出、海外客戶管理、強化售后服務已成為今后發展戰略的重點。

　　國外的售后服務是業界關心的問題。對此，長城海外售后負責人介紹說：在這方面我們已積累了豐富的經驗，隨著長城"威科特"計劃的實施，海外重點市場零部件中心庫建立、國際技術服務中心的壯大、海外用戶的商情信息網的健全，我們的海外售后服務將更加完善，這一點完全可以讓國人放心。

　　據悉，長城是我國自主品牌出口最早和最多的企業，早在1998年長城皮卡就率先打入了中東、非洲，名揚海外，從第一次出口到現在已歷經8年多的時間，為中國自主品牌出口開創了路子提供了經驗。

　　目前，長城汽車出口60多個國家和地區， CKD、SKD形式出口也已達到了十幾個國家，實現了全線產品飄紅的業績。難能可貴的是其出口時間之長、數量之大，但在海外口碑很好，沒有負面報道，這一點就得益于長城人穩扎穩打的作風，有效的規避了風險。

　　該公司總經理王鳳英說："我們的產品定位是全球化的，下一步就是"打造高性價比的精美產品"。到明年要實現產品結構的多元化，除了把皮卡SUV系列做精之外，在轎車MPV領域，將實現產品的多樣化，搶占國際細分市場。"