原創  哈弗·派亮相深圳車展 長城四款新車成為亮點

　　6月3日——7日，在深圳國際車展上，長城汽車四款新車光彩奪目，其中三款尚未投放市場，引起了顧客的極大關注。展會上，長城汽車舉行了哈弗·派上市發布會，這款國產第一輛時尚個性的豪華加長禮賓車的首次亮相，受到業界高度贊揚。另外三款新車是精心挑選的哈弗自動檔、賽弗·F1和新型2.8TDI（渦輪增壓）柴油皮卡。款款新品，充分展示了民族自主品牌創新風采。

　　長城汽車國內市場總經理賈亞權對記者說：深圳是長城汽車最早進入的主戰場，也是銷量最穩固的市場，自96年長城皮卡進入深圳，我們與深圳的用戶建立了深厚的感情，也形成了健全的4s網絡。他表示：深圳是一個潛力很大的市場，這幾年，長城在創新和研發方面取得了突飛猛進的發展。在這里展示我們的創新成果和產品技術有著特別的意義，通過參加這次車展，可以讓消費者對長城汽車的實力和最新產品有更多地了解。

　　據了解，作為民族自主汽車品牌中一支主力軍，長城在汽車行業中創出了四項奇跡：長城皮卡已經連續8年全國銷量第一，是國內保有量最大的皮卡品牌；長城SUV自2002年投產以來，賽弗、賽影、賽駿三大品牌已連續3年成為全國SUV領域的銷量冠軍；長城自主研發的哈弗CUV，在中高檔自主品牌的汽車中銷量最大、市場增長第一，目前，月銷量已超過2000臺，出口量占同類車型第一。在國際市場，長城汽車是出口量和出口金額最多的自主品牌。長城全系產品目前已出口到50多個國家。今年1—4月份，實現出口已經超過10000輛，再次成為中國汽車企業今年出口首次突破萬輛的廠家。

　　去年7月，備受關注的長城汽車20萬輛轎車生產基地已經破土動工，到2007年產能將達到40萬輛，王鳳英表示：今年長城轎車和MPV將亮相北京國際車展，這些全新的車型，都將是具有獨立知識產權，并在節能、環保、安全方面是技術領先的精美產品。她表示：今后長城在站穩皮卡和SUV的傳統陣地的基礎上，進軍轎車MPV領域，實現產品的多樣化，在國際國內市場做最有影響力的中國汽車品牌，成為名副其實的跨國公司。

　　長城汽車參展新品簡介

　　哈弗·派加長禮賓車

　　哈弗·派是在哈弗CUV基礎上研制出的新產品，是國內第一款引領時尚和個性潮流的加長禮賓車，今年3月，此車曾贈送給古巴共和國主席菲德爾·卡斯特羅，被網友稱為“元首車”。

　　它的車身總長6.72米，整車線條流暢、美觀大方、氣勢恢宏。其采用高強度非承載車身、梯形車架，三菱SOHC 16V 直列四缸發動機，排量2.4升；四輪盤式剎車，ABS+EBD操控系統，駕乘平穩安全，車速每小時可達160公里。它是我國自主品牌技術創新的結晶。

　　哈弗·派車廂內飾豪華舒適，超大寬敞的車廂可容納8—9人，電動升降隔屏，把駕駛室及后車廂完全獨立開來，并配備歐式高級吧臺，豪華全皮L型沙發，車載電子制冷冰箱、液晶電視、觸摸屏式播放器、四通道六環繞高級音響等。會議、商務、娛樂、辦公游刃有余。與外資品牌的加長車比，哈弗?派配置不相上下，但更具時尚和個性。與林肯、凱迪拉克昂貴的價格相比更貼近用戶，這種價位填補了目前市場的空白。國內第一款自主研發的豪華加長禮賓車——哈弗·派（HOVER·）的出現，引起了業界熱烈關注，尤其是獲得了禮儀、租賃、婚慶、外貿商務市場的好評。

　　賽弗·F1

　　被業界稱為國產SUV “開山鼻祖”的賽弗，曾以其個性時尚、皮實、高性價比的特點而風行全國。賽弗·F1是賽弗的換代產品。這款車在原賽弗基礎上經過了11項改進，實現了空間、舒適、動力、操控四個方面全面升級：采用全新設計開發的底盤，輪距加寬，過彎側傾小，提高了行駛穩定性；駕駛室地板下降40mm，腿部及室內空間加大；采用齒輪齒條式轉向機；四輪盤式剎車，使駕乘更安全；優化后橋主減速比，優化發動機電噴系統和增大了壓縮比，大大降低了油耗，排放達到歐Ⅲ標準，滿足大中城市的環保要求；外觀大輪眉設計，配以235輪胎16寸鋁合金輪轂，彰顯氣派。賽弗·F1的推出，大大拓展它的消費群體，這款車不僅能滿足上山下鄉的玩車一族，同時具備時尚、實用、乘客載物兩相宜”。

　　賽弗自上市以來，已歷經了4年市場考驗，產品成熟，技術含量越來越高。到現在已進行了5次大的改進。而賽弗獨特的越野型專用底盤，保證了其穩定、安全、牢固、可靠，在復雜惡劣路面的通過能力，這種技術至今仍保持獨特優勢。車友評價說：“賽弗經濟實用皮實、越野性能好，維修方便，不僅能玩，也讓我們敢玩”。而一些公安、林業、電力、交通等特殊行業用戶的評價也很中肯：賽弗品質可靠，走山路的能力強，而且價格實惠，用著不心疼，很適合我們作為工具用車使用。

　　哈弗自動檔

　　哈弗CUV是長城去年上市的一款全新車型。目前在國內所有10萬元以上自主品牌中銷量榜首，是自主品牌中最成功的一款。3月底，哈弗在中國汽車技術研究中心進行了一次全程碰撞。結果振奮人心，哈弗一舉達到了EuroNCAP標準四星級。測試標準遠遠高出我國政府和歐洲政府安全法規，與美國和日本EuroNCAP標準相當。這是名副其實的“自主品牌國際最高標準第一撞”！

　　哈弗上市之后，長城從來沒停止過進一步技術改進。前不久哈弗再次升級，又在原結構上對整車強度進行20多項技術改進，敢與國際著名品牌汽車同肩媲美。可以說，現在的哈弗無論是從主動安全還是從被動安全，都達到了國際先進水平，是目前國內自主品牌當之無愧最安全的車型。

　　在汽車加裝自動檔并不新鮮，但哈弗自動檔卻不同尋常，不裝則已，一裝占領了制高點，它采用M88自動變速器，明顯的特色是技術含量高，是自動變速器的第四代產品，代表了國內最先進水平。它使整車動力性更強，與同類變速器相比加速性好、油耗低、質量可靠，正常使用情況下無需換油，免除了用戶維護，延長了整車動力系壽命。

　　新型2.8TDI（渦輪增壓）柴油皮卡

　　在中國皮卡領域，以長城為首自主品牌，代表當今皮卡最新發展潮流，穩定可靠的質量和極具競爭力的價格，贏得了國內外用戶的認可，致使國外皮卡至今不能進入中國市場。在國內，長城皮卡連續8年銷量第一的地位已經很難被撼動。

　　為應對日益增長的高油價，自2002年以來，長城在鞏固汽油皮卡的同時，相繼推出了價位從4.9萬—7.88萬元的“柴神”全系列皮卡。今年下半年，兩款裝備最新技術的2.8TDI柴油機的賽鈴、迪爾皮卡即將面世，發動機引進了8項先進技術，有五個與眾不同的亮點：發動機通過對氣道、燃燒室的重新設計，并采用VE型噴油泵，P型噴油器等方法，改善了燃燒狀況，燃油消耗率僅為220g/kmh，有效降低了油耗，百公里耗油僅6升；裝配的新型電子扇有效提高了散熱效率，降低發動機功率損耗，使動力輸出更強勁；電控空氣加熱裝置采用先進的電熱塞，對發動機吸入的空氣進行加熱，使柴油機在低溫-20℃也能輕松起動；采用可控膨脹活塞，縮小了配缸間隙，噪音明顯降低；搭載國外的增壓器，與同排量、同煙度值的發動機相比功率、扭矩提高5％到8％，功率提高到68千瓦，排放達到歐Ⅱ標準。