原創(chuàng)  酷越之都海濱大道試駕奇瑞V5

　　在深圳被網(wǎng)民公推為中國(guó)最酷越（Crossover）城市之時(shí)，中國(guó)首款酷越車(chē)（New Crossover）奇瑞V5也在深圳的初夏閃亮登場(chǎng)。6月6日在深圳著名的海上世界，伴隨著絢爛的夜色，一款全新概念的酷越車(chē)（New Crossover）躍然而出。

　　次日上午，深圳海濱大道，亞熱帶陽(yáng)光的氣息伴隨著清爽的海風(fēng)，讓人在炎熱中有一些清涼的寄托。奇瑞V5試車(chē)活動(dòng)上，看不到很多功利的浮躁，試車(chē)活動(dòng)仿佛成了都市人躲避塵囂的一個(gè)借口。

　　第一眼看到奇瑞V5，給了我感覺(jué)是眼前一亮--好一款靚麗的多用車(chē)！

　　外觀設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處

　　據(jù)廠(chǎng)家介紹，奇瑞V5是由多名國(guó)際設(shè)計(jì)師組成的國(guó)際團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)而成：秉承歐美酷越車(chē)（New Crossover）車(chē)身設(shè)計(jì)理念，融合未來(lái)主義、舒適主義、運(yùn)動(dòng)主義元素、詮釋最新汽車(chē)生活理念，通過(guò)對(duì)國(guó)際NEW CROSSOVER車(chē)型的研究，對(duì)1.6米的車(chē)高，SUV的坐姿、轎車(chē)的操控等元素進(jìn)行了完美的結(jié)合，率先在中國(guó)提出了crossover概念。

　　仔細(xì)打量奇瑞V5的外觀：整車(chē)設(shè)計(jì)涵蓋了多種車(chē)型的元素。轎車(chē)的前臉，類(lèi)似寶馬的大燈，小風(fēng)阻的楔形車(chē)身都是典型的轎車(chē)元素設(shè)計(jì)。1米6的國(guó)際酷越車(chē)典范車(chē)高，最佳風(fēng)阻系數(shù)，最完美的黃金分割車(chē)身比例，在外觀上更趨近于轎車(chē)的流線(xiàn)型，轎車(chē)底盤(pán)的使用并沒(méi)有導(dǎo)致離地間隙小的詬病，相反，不僅保證了良好的通過(guò)性，更因?yàn)檗I車(chē)底盤(pán)而提高了舒適度。此車(chē)在設(shè)計(jì)上的用心可以看出奇瑞對(duì)這款車(chē)傾注了相當(dāng)多的心血。

　　內(nèi)飾工藝和空間

　　進(jìn)入車(chē)廂，可謂"別有洞天"。超大空間配合靈活多變的三排七座椅組合，可同時(shí)滿(mǎn)足商務(wù)活動(dòng)及家庭用車(chē)需求。

　　車(chē)門(mén)關(guān)閉的聲音很厚重，感覺(jué)車(chē)廂構(gòu)成扳金厚重。車(chē)內(nèi)座椅配備的是真皮座椅，質(zhì)感不錯(cuò)。坐下以后，感覺(jué)坐姿較高，不像一般轎車(chē)的半躺式坐姿，特別駕駛姿態(tài)呈高位坐姿，使駕駛員擁有更大的視野空間，讓人長(zhǎng)途駕駛不易產(chǎn)生疲勞。開(kāi)慣了轎車(chē)的我，感覺(jué)比較舒展，不是"窩"在車(chē)?yán)锏母杏X(jué)。

　　中置的儀表盤(pán)，不但給駕駛員提供了更多視野范圍，讓全車(chē)人都可以隨時(shí)了解車(chē)輛行駛信息。直瀑式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，科技感很強(qiáng)。音箱系統(tǒng)和自動(dòng)空調(diào)開(kāi)關(guān)布局合理，在國(guó)有自主品牌里算是工藝上乘。

　　中控臺(tái)最顯眼的就是一個(gè)大屏幕，是音響系統(tǒng)的，三屏DVD頭枕屏、TV多媒體影音播放系統(tǒng)構(gòu)成的強(qiáng)大娛樂(lè)功能為各種出行提供完美的視聽(tīng)享受。

　　三排七座的大空間和靈活多變的座椅，人性化可平放座椅設(shè)計(jì)使車(chē)內(nèi)空間得到了更大限度釋放，體現(xiàn)了家庭商用兩相宜的特點(diǎn)，完全滿(mǎn)足了多種用戶(hù)的需要。整個(gè)內(nèi)飾用料也是環(huán)保型的，沒(méi)什么異味。

　　車(chē)內(nèi)的電源，離車(chē)自動(dòng)關(guān)閉的天窗，各種儲(chǔ)物的小格子，手枕，帶阻尼的拉手等等各種人性化的配置裝備，更體現(xiàn)了V5的細(xì)心之處。不要小看這些小配置，只有實(shí)際使用的時(shí)候才知道什么叫"得心應(yīng)手"。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力和安全性

　　坐在駕駛席上，坐椅的包裹性很好，可調(diào)的腰部支撐，可使開(kāi)長(zhǎng)途時(shí)不易疲勞，寬大的視野使駕駛起來(lái)很舒服。

　　方向盤(pán)和副駕駛前方都安裝了氣囊，原來(lái)儀表盤(pán)的地方設(shè)計(jì)了一個(gè)可開(kāi)啟的小盒子，存放零錢(qián)、票據(jù)等小物件非常方便。

　　富有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的三幅方向盤(pán)上設(shè)計(jì)了音響控制按鈕，使得行駛中很方便的控制車(chē)內(nèi)音響，提高了很好的安全保障和科技體驗(yàn)。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，震動(dòng)不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲音也很小--發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音效果不錯(cuò)。

　　帶駕駛習(xí)慣記憶的手自一體變速箱為駕駛者提供了舒適的操作，各個(gè)檔位清晰排列，儀表盤(pán)上也有檔位顯示，讓駕駛員隨時(shí)掌握車(chē)輛的行駛狀態(tài)。

　　踩下寬大的剎車(chē)踏板，推到D檔，入位時(shí)手感清晰，走車(chē)，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。力度適中的動(dòng)力轉(zhuǎn)向使車(chē)輛在低速行駛時(shí)不覺(jué)得是在開(kāi)個(gè)大家伙。

　　精確的轉(zhuǎn)向使得此車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑也很小，在相對(duì)狹窄的街道掉頭也游刃有余。大力踏下油門(mén)，車(chē)輛稍一猶豫，便可感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出了強(qiáng)大的扭矩。能感覺(jué)到有推背的感覺(jué)，時(shí)速到140的時(shí)候，車(chē)輛行駛沒(méi)有什么異樣，給駕駛者提供了良好的信心，內(nèi)部噪音還能忍受，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)也不是很強(qiáng)烈，不知奇瑞的工程師怎樣調(diào)校的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，比設(shè)想的要好很多。

　　在車(chē)輛時(shí)速在100公里的時(shí)候猛踩剎車(chē)，ABS在有力的給你的腳傳遞工作的信息，EBD的作用使車(chē)輛在急剎車(chē)的時(shí)候有效的分配了制動(dòng)力，整車(chē)在制動(dòng)行程中"點(diǎn)頭"的情況減輕了許多。

　　奇瑞V5的ABS防抱死系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)表現(xiàn)的可謂游刃有余。由于靠近海邊，路上的沙子較多，TCS牽引力控制系統(tǒng)在這個(gè)"打滑"的路面上起到了"一夫當(dāng)關(guān)，萬(wàn)夫莫敵"的作用，起步和剎車(chē)在輪胎的部分表現(xiàn)的非常平穩(wěn)。

　　懸架的良好表現(xiàn)

　　操控性上，畢竟不是轎車(chē)，我一直擔(dān)心高速過(guò)彎時(shí)會(huì)側(cè)傾嚴(yán)重或出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但實(shí)際駕駛中，我以70公里/小時(shí)的速度過(guò)彎時(shí)，居然很順暢的通過(guò)了--通過(guò)試駕通車(chē)大工作人員介紹，知道這得益于英國(guó)蓮花調(diào)教的底盤(pán)和懸架系統(tǒng)。我本以為只是簡(jiǎn)單的把懸架調(diào)的"硬"一些就可以了，看來(lái)好像并不這么簡(jiǎn)單。

　　在高速行駛中，我連續(xù)走了幾個(gè)蛇行，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確靈敏；座椅支撐的感覺(jué)；車(chē)身的穩(wěn)定，懸架的調(diào)教的風(fēng)格，使整車(chē)操控具備了少有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　同時(shí)也感覺(jué)到，這種狀態(tài)下后胎在拼命的抓地。畢竟不是嚴(yán)酷的"麋鹿"實(shí)驗(yàn)，實(shí)際使用中，誰(shuí)也不會(huì)把車(chē)開(kāi)到這種程度，但已足以能證明此車(chē)性能不俗。

　　后來(lái)得知，此車(chē)有高速動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)功能(ESBS),使車(chē)輛過(guò)彎時(shí)利用慣性傳感器檢測(cè)是否因行駛速度過(guò)快發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或因道路濕滑發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象,通過(guò)對(duì)四輪施加不同的制動(dòng)力,讓車(chē)輛保持平穩(wěn)行駛。

　　此外，奇瑞V5還配備了GPS全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)、智能防盜系統(tǒng)等先進(jìn)安全設(shè)置等等高端的安全裝備，使V5在安全性上可謂"百毒不侵"。

　　在整個(gè)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們從廠(chǎng)方了解到，此車(chē)兼顧了家用，商用和兼用市場(chǎng)的需求，在外型設(shè)計(jì)和多功能性上都充分考慮到用戶(hù)的需求：周末與家人出游，充分享受大自然的陽(yáng)光， 還可以攜帶很多戶(hù)外工具；在商務(wù)生活中，靈活多邊的座椅組合，完全可以成為一個(gè)流動(dòng)的會(huì)議事，重要決策沒(méi)準(zhǔn)就能在車(chē)?yán)镎Q生。

　　美中不足

　　在試駕中我也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：

　　首先，A柱下面有個(gè)小三角玻璃，不知是怕有盲區(qū)還是什么，其實(shí)A柱的角度已經(jīng)很大了，并不影響轉(zhuǎn)彎時(shí)的視線(xiàn)，不知道這個(gè)小三角玻璃除了裝飾作用有什么實(shí)際用途。

　　其次，在3排乘客都坐滿(mǎn)的情況下，后部的儲(chǔ)物空間就顯得狹小很多了，但第三排的腿步空間還是完全滿(mǎn)足了乘座的基本要求（我特地在第三排坐了7－8公里，除了比較顛外別的還可以。）

　　這次試車(chē)也有些遺憾的地方，例如廠(chǎng)家介紹的當(dāng)初設(shè)計(jì)的各種商務(wù)和家庭不同類(lèi)型的升級(jí)包配置，在試車(chē)中沒(méi)有看見(jiàn)，不知是處于保密還是未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　從廠(chǎng)家人員方面了解到升級(jí)包里的旅行架、商務(wù)艙等升級(jí)配置正在做最終的配驗(yàn)中，相信不久的將來(lái)，我們會(huì)看到并享用到。

　　隨著車(chē)型的上市，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的反饋后，相信奇瑞V5還會(huì)有不同程度的升級(jí)車(chē)型--宣傳中這個(gè)車(chē)型是奇瑞通往國(guó)際市場(chǎng)的"敲門(mén)磚"，想必在奇瑞受重視程度非同一般。

　　通過(guò)親身的駕乘體驗(yàn)，對(duì)這款號(hào)稱(chēng)"中國(guó)首款酷越車(chē)（New Crossover）"的總體感覺(jué)不錯(cuò)--超出了預(yù)期設(shè)想。特別在動(dòng)力性和操控性能上，這樣一款不小于一般MPV的三排七座車(chē)，居然如此靈活和強(qiáng)悍，加上高坐姿的駕乘姿態(tài)，不僅涵蓋了轎車(chē)和MPV的特色，還兼有SUV的風(fēng)格，駕乘體驗(yàn)的確有一些全新的感受。雖然在一些細(xì)節(jié)還有不盡人意之處，但綜合性?xún)r(jià)比和時(shí)尚流暢的外觀，使奇瑞V5的能夠撐起"中國(guó)首款酷越車(chē)（New Crossover）"的概念。