原創  中級車市競爭升級 成熟車型凸顯實力

　　2006年，中級車市場突然間成為眾多廠商爭奪的焦點。目前排量在1.6L－1.8L、價位在12萬－18萬元的中級車市場已經成為汽車市場上增幅最快、市場份額位居第二的細分市場，在市場容量上僅次于排量在1.0L－1.4L的經濟型轎車。

　　而今年將有近30款新車對決中級車市。隨著更多車型的介入，中級車市場競爭也開始逐漸升級，價格因素不再具有單一的決定性，那些具備了動力、操控、安全、智能等內在品質于一身的成熟車型正日益受到市場的青睞。

　　價格存在信任危機

　　隨著今年上半年兩次油價的上漲，加上國家政策的支持和鼓勵，經濟型轎車正日益成為眾多消費者的新寵。但在國內汽車市場細分上，中級車主流位置仍然無法撼動。有專家預計今年中級車市場仍然有望保持細分市場中增長最快的態勢。同時，由于在經濟型轎車利潤漸趨透明的情況下，不少汽車廠家已把業務重點轉向中高級車，將中級車作為主打車型。

　　另外在消費層面，和經濟型轎車市場不同，中級車市場是一個既保持價格優勢同時也注重品牌積累的市場。中級車憑借較大的價格空間和相對不高的油耗，仍然是家用轎車的首選。

　　據統計，2005年中級車共銷售超過100萬輛，同比增長30%，而今年的中級車市場與去年同期相比增長了46%左右。難怪有業內人士稱："2006年，得中級車市場者，得天下！"

　　然而隨著競爭的日趨激烈，一些車型以犧牲部分功能、配置為代價加入到價格戰的競爭中，致使今年上半年多次出現"降價潮"的現象，中級車整體價格幾度下降，對于消費者來說，中級車價格已存在信任危機。

　　消費變得成熟理性

　　從當前的市場狀況看，消費者的消費心理已經從原來的盲目跟隨逐漸變得成熟理性起來。汽車作為一種特殊的消費品，在完成一次性的購車投資后，日常的用油、保養、維修仍然是一筆不小的花費。特別是在國內燃油價格不斷上漲、汽車消費稅上調、國家欲征收燃油稅等背景下，消費者在購車后所面臨的消費壓力越來越大。

　　這使得越來越多的消費者學會了冷靜地看待購車，理性地選擇車型。一些車型的頻頻降價非但沒有吸引消費者，反而讓他們知道降價有時只是廠商急需消化庫存壓力而實施的一種行為，卻從側面暗示著該車型在市場上的滯銷。如今的消費者將目光更多地轉向真切、實際的性價比，更關注產品的可靠性、品質保證、燃油經濟性、零配件價格、維修保養費用等等。

　　成熟車型將受青睞

　　因此盡管2006年有更多的新車將加入到中級車市場的競爭，但隨著消費變得日趨成熟理性，那些品牌成熟、品質可靠、科技含量高、節能環保的成熟車型才會受到消費者的青睞。目前國內一些新上市車型，無論在動力、操控、安全、環保等各方面都達到了中級車市的高端品質，如新上市的一汽大眾速騰、馬自達3、思域以及新東風標致307。以新東風標致307為例，在動力性能方面，采用CVTS連續可變正時系統的2.0L的全新高性能汽油發動機最大功率達到108千瓦，0-100km/h加速時間僅為9.1秒。

　　在智能方面，新東風標致307在智能化功能方面采用新型的雙區自動空調，新型的組合儀表提供的漢化多功能智能提示信息，方便駕駛者隨時洞察車輛狀況。

　　在節能環保方面，采用CMS技術的新東風標致307全系列車型均達到歐IV排放水平，2.0L全系車型的油耗在原有低耗的基礎上又降低3％，1.6L排量的新東風標致307在60km/h等速時的油耗為5.4L/100km，達到同級車領先水平。

　　作為國內相對比較成熟的一款中級車，新東風標致307將先進的技術帶給消費者，不減配置反而對核心技術進行升級，從而樹立了高端中級車的形象與品質標桿。據悉，東風標致307在上市不到20個月的時間內，已累計銷售超過70000臺。