原創  窺視06年車市消費動向：技術成就競爭力

　　2006年伊始直到走到六月份，06年的中國車市已不知不覺地走過了半年路程。看似表面平靜的轎車市場其實難以掩飾其背后的激烈競爭，隨著"金三樣"等概念先后被提出，中、高級車市場逐步走向規范，其格局也正在悄然改變：高級車以天籟、奧迪、皇冠為代表，而中高級車則以新雅閣、凱美瑞等統領領航市場。究其根本，市場的分化變革變格無不是中國消費者的購車理念愈加趨向理性的結果。

　　縱觀今年上半年汽車市場的走勢，"中級車看配置、高級車看技術、豪華車看品牌"的消費理念在當今的汽車市場大行其道，一直推動著整個車市的細分并使其朝著有助其良性方向發展。基于此，中國車市走到2006年下半年，似乎變得越來越理性化，也似乎進入了一個從粗放走向精細、從價格競爭走向技術層面競爭的轉折點口。

　　以東風日產的新天籟為例，繼從擔任博鰲亞洲論壇的指定年會貴賓車，到為國家環保項目籌集啟動資金，該品牌屢次引起業內的震動，其大企業的領導風范顯而易見。自今年4月上市以來，來勢洶洶的東風日產新天籟在一片低迷的車市中殺出了一條血路，持續飄紅的銷售業績加上全球領先的技術"王牌"奠定了她它在高級車市場不容置疑的"金三樣"地位。可以預見，在將來很長一段時間，日產在中國打出"新天籟"這一"重拳"，給其他廠商帶來的壓力一定不小。勢必給其他廠商一種無形的壓力。

　　眾所周知，鐘情日產車的消費者無不為其日產全球同步獨步全球的核心技術所打動，而新天籟所使用的VDC車輛動態穩定系統、CVT無級變速箱、VQ發動機無一不是日產"技術領先"的最好例證。其中，VDC車輛動態穩定系統利用傳感器判別車輛的狀態是否穩定，并通過剎車控制、發動機輸出功率控制控制狀況，提高車輛的穩定性。而加上其所搭載日產頂級X-TRONIC CVT 無極級變速系統號稱是目前全球最大排量的帶狀CVT，為駕駛者提供了完美的燃油經濟性和行駛舒適性。

　　尤其值得一提的是，新天籟所搭載的VQ35DE發動機日前更是再次被美國權威汽車雜志《華德氏汽車世界》(Ward's Auto World)發表評為年度"世界十佳發動機"之一。盡管奧迪、寶馬、豐田等世界知名汽車公司的發動機都有上榜，但日產公司的VQ發動機卻是榜內里面唯一連續十二年上榜的發動機，這獨一無二的殊榮創造了該獎項的一個歷史。

　　在汽車市場競爭日益劇烈的今天，特別是在高級車的市場競爭格局中，汽車核心技術的開發和應用，特別是在高級車市場競爭上，在某種程度上可能左右著一家汽車公司的未來和命運，這或許也是新天籟剛推出市場便成為高級車中的"熱門"的重要因素之一。從這個意義上來說，它不僅是技術的挑戰，更是一種汽車企業發展戰略的挑戰，這是全球汽車廠商未來必須面對的一個課題。

　　小譚