原創  解讀“東南•三菱”雙品牌發展新模式

　　如果說自主創新是2006年中國的主流話題，那么汽車界的自主創新則是話題中的焦點。這從4月26日中國科學技術部、中國汽車工程學會在北京主辦的"2006年中國汽車自主創新發展論壇"上就可窺見一斑。

　　未來東南汽車會采取東南品牌與三菱品牌雙線并重的策略，東南汽車總經理劉興臺在4月12日"東南·三菱攜手簽約發布會"上表示。那么，這種雙品牌發展新模式將給東南汽車帶來怎樣的變化，東南汽車將如何利用三菱的全球資源來發展自主品牌，又將如何實現雙品牌并存戰略雙贏的局面？

　　緊隨的"東南·三菱攜手簽約發布會"之后，東南汽車186家經銷網點店頭展廳開始以"左三菱，右東南"的方式布置，專賣店展廳也分為東南品牌和三菱品牌兩部分，包括藍瑟（LANCER）、菱紳(SPACE WAGON)及下半年將上市的戈藍的三菱品牌和包括得利卡、富利卡、菱利及菱帥的東南品牌并行展示。東南汽車表示，兩個品牌相輔相成，這是產品結構的需要，根據市場定位不同，東南品牌將主打經濟型車，三菱品牌將走中高端路線。

　　用國際視角看待自主創新，在消化吸收基礎上再創新是合資企業走向原始創新的一條必經之路。東南汽車在十多年的發展歷史中，已形成引進、吸收、聯合創新的發展過程，積累了豐富的研發經驗，其中包括得利卡、菱帥新款車型開發、柴油發動機開發及東風發動機匹配等項目，獲得了卓越成果。一期投資近億元的東南汽車研發中心已于5月份正式投入使用，這可以說為東南汽車打造自主品牌提供了強有力的支持，東南汽車在從應用創新向原始創新轉型的道路上邁出了具有紀念碑意義的一步。

　　東南汽車認為三菱國際品牌與東南自主品牌并存的模式，將為東南汽車帶來更大的發展空間。在雙品牌發展新模式下的東南汽車是否能在合資企業內發展自主品牌，建立一個新模式，還讓我們繼續關注。