原創  小型車上演捉對廝殺 美日法德車型誰能笑在

　　世界杯的熾焰漸漸熄滅，國內小型車市場卻是激戰正酣。象征著德國小車最高水平的POLO勁情上月底勁爆上市，不啻給競爭激烈的兩廂車市場又添一重磅炸彈，那么代表德系車型的POLO勁情與日系的飛度、法系的標致206和美籍韓裔的樂騁共同征戰，誰將是兩廂車市場的"霸主"？

　　外形：風格迥異，各有千秋

　　POLO勁情體現了德系車型的設計趨勢--新一代大眾略有夸張的U型前臉造型、魅眼雙圓晶鉆頭燈、立體簡潔的側面、充滿活力的尾部、幾何晶圓尾燈組……POLO勁情外觀設計將時尚與激情完美結合，在動感凌厲的線條和酣暢淋漓的曲面交織中，形成無拘無束、動感十足、強悍有力的設計風格，而這種自由張揚的造型風格也使這款車在同級別車中更具先銳風范。

　　作為日系車流行設計的代表，飛度體現的是本田實用為先的準則，這樣的設計理念造就了飛度短車鼻大車身的外形輪廓，側面看去飛度甚至有些MPV的感覺。

　　標致是法系車型的代表。由于標致一向都強調不拘于傳統的動感設計，206的形象完全符合這一因素，最醒目的是一對斜體三角形的車頭大燈，車尾燈與車頭大燈連成一線，令整輛車子看起來充滿運動氣息。206前部也很容易讓人想起目光炯炯的獅子。

　　掛著美國牌的樂騁源自于韓國大宇，但是確是由意大利喬治亞羅設計，因此有點綜合風格因素，從設計風格上說也代表了韓國國際化的設計思路，但從另一方面則可以說缺乏個性。外觀上，樂騁沒有以夸張的車身線條過分追求可愛效果，無論是發動機艙蓋、車身側面、還是尾部，所有的線條都顯得規規整整，隱約透露出美國車的線條特征。不過在一些細節上還是流露出歐洲風格小車的活力，比如獨具風格的鷹揚晶體前大燈就很有張力。

　　四款車各具特色，風格迥異，符合不同個性年輕人的喜好。因此從外形上來看，見仁見智，沒有誰能贏得所有人的喜愛，四款不同風格的小車打了個平手。

　　安全性：POLO勁情更勝一籌

　　從安全性上來看，美日德法車系盡管造車理念不同，但是都經過了統一標準的安全測試。這四款代表各自品牌最高水準的兩廂小車都宣稱達到了高安全性。

　　最直觀的安全數據--碰撞測試成績在這幾款車上卻有不同的表現。飛度、POLO和206贏得了小型車在最權威的歐洲NCAP碰撞測試中的最高安全等級（四顆星）。而樂騁則在歐洲NCAP中僅僅獲得2星，但是在美國版NCAP測試中則一舉獲得滿分。

　　不管源自怎樣的造車理念，在技術國際化統一的趨勢下，這四款車都標配了防抱死制動系統（ABS）+電子制動力分配系統（EBD）。但POLO勁情的裝備更全面，顯示出了德系車獨特的嚴謹：POLO勁情是四款車中唯一一款在ABS+EBD基礎上配備了CBC彎道制動控制和MSR發動機牽引力矩控制的車型，這使POLO勁情的安全控制更細致、更全面、更經濟，而用戶也能在享受同等安全保障時，體會到更豐富的駕駛樂趣。此外像POLO勁情的激光焊接車身具有很好的整體剛性（這保證了它在激烈碰撞中不會產生很大形變），雖然這種技術并不能直觀地被我們所看到。

　　動力性：各自看家技術體現不同魅力

　　POLO勁情的發動機采用了德國大眾最新一代FSI發動機技術。飛度采用的是具有可變氣門正時及行程電子控制系統VTEC發動機，這也是日本本田的看家技術；標致206的發動機與標致307的相同，技術上沒有亮點，但實際效果不差；樂騁配備的是一臺通用Twin-Tec雙頂置凸輪軸16氣門1.4升發動機。

　　POLO勁情的動力系統繼承了德國在機械領域的精髓。其中新1.6L發動機的最大扭矩達155Nm，額定功率可達到77KW，額定功率較老款機型提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特點直接體現了啟動迅捷、加速穩定、提速快、操控更精確等諸多優點，市區和高速的表現都很棒。

　　飛度的發動機技術代表了日本車系的較高水準。其1.5L發動機最大功率可達79kW(5800r／min)，0-100km／h的加速時間大約在12s，但在不到3000轉時便可以達到扭矩峰值，所以在提速的初始階段能夠明顯感受到扭矩提升，似乎更加適合城市擁堵的路況，但是車輛處于高速行駛狀態時，便表現出了動力儲備不足的問題，高速狀態的持續加速能力較弱。

　　標致206發動機的缸體完全由輕質合金制成，最大輸出功率達到78 kW，最大扭矩達到142 N·m，0-100km／h的加速時間大約在9.8s，車身小巧靈動，駕駛樂趣容易體現。

　　樂騁發動機技術來自通用，最大功率為69kW(6000 r/min)，最大扭矩為128N·m(4000 r/min)，在靜止加速時，發動機的動力輸出比較強勁，尤其是當轉速超過2000 r/min接近2500 r/min時，推背感開始涌現，車速迅速上升，但后續推動力下降明顯，高速表現一般，極速也較其他三款車型低。

　　經濟性比較：POLO勁情趕超飛度

　　近年來，燃油價格不斷上漲，油耗水平也成為一款車是否受歡迎的重要因素。在日常的概念中，日系車的油耗相對較低，德系車居中和法系車相當，美系車則油耗較高。那實際情況又是如何呢？

　　根據廠家提供的理論油耗數據，POLO勁情（1.4L）的油耗是5.1L／100km (90KM／H等速)；飛度為5.1L／100km(90KM／H等速)；206的手動和自動的油耗分別是5.9L／100km和6.1L／100km；而廠家沒有公布樂騁的理論油耗（媒體公布的廠家理論油耗6.3 L/100km）。

　　從廠家的官方數據來看，由于測試的標準一致，POLO勁情的油耗水平和日系車型飛度一致；標致206的油耗在同級別的車中位居中上，韓系車身加上美國技術的發動機讓樂騁的理論油耗相比其他車型偏高，而7.8L-8.5L的市區綜合油耗對于一款1.4L的兩廂車來說是有點偏高了。

　　由于各自都在中國市場推出了體現不同風范的經典車型，美日德法這四大汽車巨頭在中國的廝殺將不可避免。2006年6月23日，POLO勁情一上市就立刻聽到了對手降價的消息。

　　如果說四年一度的世界杯讓人們在短短的幾個月時間內看到最終勝出的是誰，那么POLO勁情、飛度、標致206、樂騁，究竟誰能成為車壇霸主，這決不是世界杯這樣短暫的時間內就能有答案的，因為一場基于價格、性能、品牌、售后的小車大戰才剛剛開始，代表著完全不同造車理念，卻又互相影響，互相學習借鑒的幾大汽車巨頭誰能笑到最后，小型車市場未來局面如何，是一支獨秀還是群龍無首，一切都只有時間和市場能給出答案。