原創(chuàng)  長城“風(fēng)駿”將主攻歐美售價(jià)1.5萬美元

　　在廣州國際車展，記者了解到：長城匹配電控高壓共軌技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)的"風(fēng)駿"皮卡，在國內(nèi)上市的同時(shí)，將主攻歐美市場，它的國際售價(jià)將在1.5-1.7萬美元之間，比目前國產(chǎn)出口的皮卡價(jià)格要搞出一倍。

　　自上世紀(jì)90年代以來，國產(chǎn)皮卡車得到迅猛發(fā)展，在同洋品牌的競爭當(dāng)中，綜合性價(jià)比占有了一定優(yōu)勢，以長城為首的一批自主品牌，頑強(qiáng)而有效的阻擊了國外皮卡的進(jìn)入中國市場。如今，國外皮卡不僅難以進(jìn)入中國市場，而且中國皮卡還大批量走出了國門。今年上半年，僅長城一家就出口皮卡1.4萬多輛，被業(yè)界稱之為"土皮卡戰(zhàn)勝洋皮卡"。如今在高端皮卡上，要與洋品牌一搏。

　　在廣州上，長城汽車總經(jīng)理王鳳英著重向記者介紹了最新開發(fā)的全新車型--"風(fēng)駿"。這是國內(nèi)第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)、電控高壓共軌技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)的高端皮卡。這款皮卡完全與國際市場接軌，與世界頂尖的一流皮卡同步，是民族自主品牌汽車"集成創(chuàng)新"的結(jié)晶。

　　她介紹說，這款皮卡在國內(nèi)創(chuàng)造了四個(gè)第一：第一款匹配電控高壓共軌技術(shù)INTEC柴油發(fā)動機(jī)的皮卡；第一款融合了寬敞實(shí)用空間、載貨能力、運(yùn)動性、安全性的皮卡車；第一款具有拖拽、越野、承載三合一能力的工具車；第一款從外觀、內(nèi)飾上吸收了歐美風(fēng)格的新一代皮卡。

　　記者觀察，這款皮卡的最大優(yōu)勢是匹配電控高壓共軌技術(shù)柴油發(fā)動機(jī)，具有"智能節(jié)油王"INTEC之稱，它是國內(nèi)首家與世界擁有領(lǐng)先柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的德國博世BOSCH公司聯(lián)合開發(fā)。談到這款發(fā)動機(jī)，王鳳英女士發(fā)出了令國人振奮的言辭：我們要用集成創(chuàng)新的動力領(lǐng)先天下，發(fā)動中國"心"！

　　發(fā)布會上，德國博世BOSCH公司中國區(qū)銷售總監(jiān)林凡先生專門進(jìn)行了介紹：這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是控制靈敏，電子油門由于取消了油門拉線而使得發(fā)動機(jī)反應(yīng)迅速且精確，加速性高于一般柴油車；低轉(zhuǎn)速扭矩大且范圍寬，動力充沛且作用時(shí)間長，明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)，解決了最大扭矩時(shí)間短，動力不平穩(wěn)的問題。 電控高壓共軌燃油直噴技術(shù)的另一個(gè)優(yōu)勢是運(yùn)轉(zhuǎn)平衡、噪音低，它比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)噪音降低16%以上；通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)燃燒效率提高8％，而百公里工況油耗降低了20%；能在-35℃低溫輕松起動，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是國內(nèi)領(lǐng)先的柴油動力。

　　總經(jīng)理王鳳英還向業(yè)界公布了長城近期的發(fā)展規(guī)劃：去年7月，長城汽車20萬輛轎車生產(chǎn)基地動工，目前項(xiàng)目進(jìn)展順利，產(chǎn)品規(guī)劃是自主研發(fā)的1.0-2.0升的中小排量的三款轎車和MPV系列產(chǎn)品，計(jì)劃2007年初投產(chǎn)。下一步，長城仍堅(jiān)持把皮卡和SUV細(xì)分市場做強(qiáng)，同時(shí)，開發(fā)更適合國內(nèi)、國際市場的中小排量轎車和MPV多款車型。2007年第一季，長城1.0升的轎車上市。在下半年，1.3升轎車和2.0升的MPV陸續(xù)上市，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多樣化，屆時(shí)，長城汽車的綜合產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。

　　在此次車展上長城汽車還展出了哈弗柴油車、普銳達(dá)面包車、哈弗自動擋、加長禮賓車哈弗·派等四款新車。