原創  市場競爭激烈 長城使用組合拳能否突出重圍

　　曾經美好的SUV市場早已經風光不再，競爭激烈的市場迫使廠家紛紛亮出自己的"殺手锏"，以備戰即將到來的"金九銀十"

　　高油價時代的SUV市場競爭將更加激烈，而長城這個汽車自主品牌的代表性企業，卻通過一系列"與時俱進"的舉措始終保持著良好的發展態勢，它不僅給SUV市場帶來新氣象，更給自主品牌汽車帶來了信心與希望。

　　作為SUV市場的領頭羊，今年下半年連續發力的長城汽車在這一細分市場的領先優勢進一步擴大。

　　8月底，哈弗CUV兩驅、四驅四個品種在國內市場全線降價8000元。緊接著，長城與德國博世公司聯手的結晶，具有國際領先技術的電控高壓共軌柴油發動機-"智能節油王"INTEC，在長城發動機生產基地量產下線。

　　"通過降成本取得的成效回饋給消費者，不僅給消費者帶來更大的實惠，也體現了長城汽車的實力和信心。"業內人士評價說。

　　"汽車行業尤其是SUV市場誰能在節能降耗方面取得突破，誰就能占得市場先機，長城于眾SUV企業之先，推出'智能節油王'裝配哈弗CUV并同時大幅調低價格，正是把握市場發展方向主動出擊的表現。長城這套'組合拳'對于競爭激烈的SUV市場不啻于一場風暴，此番動作將進一步確立它在SUV市場的領先優勢。"業內人士評價說。

　　高油價時代長城自主創"心"

　　國際、國內油價居高不下，重視節能降耗，倡導節能發動機和汽車已成為汽車市場的一個方向。長城"智能節油王"INTEC正是把握這個方向在自主創新方面結出的一顆"碩果"。

　　柴油共軌系統代表了柴油機最新技術和未來方向。據悉，目前掌握此項技術的只有幾個國家。除長城汽車之外，只有奧迪、奔馳、華泰等幾個品牌推出了采用二代柴油共軌系統的汽車。

　　長城"智能節油王"的推出是自主品牌柴油發動機技術的首次突破。

　　"加速性能更強、發動機靜音效果更好、節油環保性能更高"。一位發動機領域的專業人士在剖析了這款發動機的特性后總結。

　　"這款發動機能在1600轉到2600轉間持續發出225牛·米的最大扭矩，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題；采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，其噪聲值比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上，解決柴油機噪音大舒適性差的問題；'智能節油王'匹配整車后，比傳統增壓柴油機燃燒效率提高8％而百公里工況油耗降低了20%。與汽油機相比降低30-40%；排放達到歐Ⅲ標準。"該專家表示，長城此款發動機的誕生意味著自主品牌柴油發動機技術已達到了世界領先水平。

　　分析人士認為，從長城INTEC柴油機的性能看，自主品牌汽車有望在短時間內彌補'心臟'缺陷，從而推動我國柴油機汽車市場加速發展。

　　長城綜合競爭力升級

　　毫無疑問，長城汽車的SUV產品將從有效節能降耗的新發動機上受益。

　　據悉，裝配此款發動機的哈弗將在年底上市，業內普遍認為，一旦哈弗等車型裝配上"智能節油王"，其更好的加速表現、更省的節油效果以及更安靜的駕駛體驗等優勢，將徹底顛覆國內SUV汽車傳統形象。

　　目前，市場上有一些品牌為迎合某些用戶心理，大力宣傳并推出所謂小排量SUV。專家指出：對于SUV車型來說，一味的追求小排量實質上是"小馬拉大車"，發動機長期的超負荷疲勞運轉，不僅不能省油，而且大大縮短整車的壽命。今年哈弗能在自主品牌SUV當中位列銷量榜首有它必然原因。內行的用戶認為，哈弗的底盤、車身設計和發動機動力的匹配有充分的科學依據，它既保證了車輛的堅固安全、越野性，又保證了充沛的動力性。

　　加之從今年8月10日起，哈弗CUV兩驅、四驅四個品種在國內市場全線降價8000元，降價后的哈弗CUV終端銷售價：兩驅豪華型、超豪華型分別為10.58萬元、11.98萬元，四驅豪華型、超豪華型分別為11.78萬元、13.18萬元。此次降價品種全部是今年最新款式。

　　"居安思危、與時俱進"已經成為長城汽車的企業性格。事實上，在SUV領域，長城一直在保持著領先的優勢，據中國汽車工業協會產銷統計，今年1-8月：長城SUV以2.4萬輛名列榜首，占整個SUV市場份額的18.1%、在全國SUV銷量中仍穩居第一；在SUV單品牌銷量排行中，哈弗銷量1.6萬輛，是SUV自主品牌銷量最大的車型，在全部SUV中位占三甲。

　　長城汽車打出強有力的"組合拳"，性價比上徹底大幅提升，勢必為其繼續在SUV領域做大做強提供了強有力的競爭武器。

　　自主創新是成功的源動力

　　無論是"智能節油王"INTEC的推出，還是哈弗一步到位的調價，都不能離開一個大背景，那就是長城在自主創新方面所付出的努力和取得的成績，這一套"組合拳"也成為長城汽車適應市場需求，一切以用戶為中心，"堅持自主創新、提高產品的科技含量，通過創新服務塑造自主品牌形象"的最真實寫照。
　　曾經美好的SUV市場早已經風光不再，尋找出口、降低SUV油耗、增大自主研發能力成為SUV生產企業的新出路。長城汽車能夠在此大背景下始終保持行業領先的地位與其堅持自主創新、不斷提高產品技術含量、適應市場需求密不可分。

　　在長城，自主創新是指"自己做主，組織創新"，也就是"集成創新"，這樣的觀念是長城SUV、皮卡等產品始終保持領先的法寶。長城自主開發的哈弗CUV以及此次推出的INTEC發動機正是集成創新的成功結果。作為自主創"心"的結晶，長城INTEC發動機是長城與擁有領先柴油發動機技術的德國博世公司聯合開發，實行"集成創新"，用最低成本換來了最好的技術。

　　業內專家進一步表示，"發動機很大程度上決定了一款車型的品質和性能，一家企業在發動機領域的自主研發能力，同樣很大程度上決定了其在國際汽車產業鏈中的話語權和影響力。"集成創新使長城汽車增強了行業競爭力。

　　毫無疑問，在油價不斷攀升、SUV市場競爭更加激烈的情況下，只有像長城汽車這樣，及時把握市場發展趨勢，才能始終站在行業發展的潮頭。