原創  國車當自強 比亞迪8月份銷量再破5000輛大關

　　自主品牌6、7月份的普遍低迷，讓外界對自主品牌的持久戰能力產生了不少質疑。但近日記者在相關機構了解到，8月份比亞迪汽車的總體銷量卻驚人地又突破了5000臺大關。其它自主品牌車型的銷售也有不同程度的上升，自主品牌似乎又來了個峰回路轉、柳暗花明。

　　下半年伊始，傳統的淡季讓大部分汽車廠商頗感無奈，以期在淡季過后的"金9銀10"打個翻身仗。但下半年的新車集體上市、降價風潮的風起云涌，也會是自主品牌生存發展的一大考驗。在激烈的競爭下，比亞迪F3這個首先殺入中級車陣營的自主車型銷量卻一路狂飆。

　　記者試圖探詢這其中的奧秘時，比亞迪汽車銷售公司的負責人只對記者表示：我們在七月是受到了淡季的影響。但8 月銷量卻迅速抬頭。我們預估會在9月10月份達到一個銷售高峰。目前我們即沒降價，新車效應也在減弱，同時在這段時間里凱越、伊蘭特等對手價格壓力下，我們的銷售依然堅挺。我們認為有三個方面原因：1、定價一步到位。目前我們仍有很大的性價比優勢2、口碑拉動銷售。前期賣出的車形成了好的口碑，原來對比亞迪不放心的消費者通過對前期用戶的交流解除了顧慮，開始出手了。3、市場的回暖，"金九銀十"旺季的到來。

　　據悉，比亞迪F3上市一年的銷量都只靠舒適型一個款型來支撐。這雖然說是一個奇跡。但市場會永遠單"戀一枝花"么？一直被業界任務更具有"性價比殺傷力"的F3尊貴款是否大規模上市也許是F3乘勝追擊的機會。"半遮面"的F3尊貴款，該露面了，再給舒適型"火上澆油"一把，組合拳的威力應更大。

　　2006年前幾個月，自主品牌沒有讓國人失望。隨著自主品牌在產品層面和營銷層面的快速進步，對于剩下的幾個月的車市，我們對象F3這樣沖入中級車戰團的自主車型有更多更高的期待。