原創  克萊斯勒大捷龍23年中50多項技術創新

　　潮流的王者

　　在克萊斯勒集團85年的歷史中，從來就不缺乏創新和驚喜，發明了廂式多功能旅行車（即MPV）就是其中閃光的一頁！

　　早在1983年，以"令人驚訝的技術創新"為信條的汽車巨頭--克萊斯勒就率先生產出了廂式旅行車，如今，23年過去了，克萊斯勒的廂式旅行車已經發展到了第4代，在該領域中率先推出了50多項技術創新，榮獲了150多項行業大獎，并在全球70多個國家和地區銷售了1100多萬輛。

　　在中國，克萊斯勒的廂式旅行車的代表就是大捷龍。這款被稱為"MPV鼻祖"的經典廂式車，在中國銷售的是2006新款，售價398,000元。

　　大捷龍：23年里50多項技術創新

　　23年里50多項技術創新的成績，讓克萊斯勒大捷龍成為了MPV領域中的王者，它的每一次革新都引領了MPV的發展潮流。

　　1983年11月2日，克萊斯勒大捷龍（當時叫做"普利茅斯捷龍"）問世了。在傳統轎車和越野車為主導的世界里，廂式旅行款造型，以及兼顧了舒適性、實用性的性能讓人們眼前一亮。當時有人評價這款車"具有轎車般緊湊的尺寸，寬敞的空間，操縱便利，用途廣泛，車身造型動感迷人。"

　　很快，克萊斯勒的廂式旅行車樹立全新的汽車產品類別，并受到消費者的追捧。1984年，克萊斯勒的廂式旅行車的銷量就已經超過21萬輛，成為MPV領域中，當之無愧的王者。

　　這個領先優勢一直保持到今天。如今，在美國市場中，與最接近的競爭對手相比，克萊斯勒廂式旅行車銷量是通用和福特的兩倍，是本田的三倍。

　　不過，比銷售數字更讓克萊斯勒感到自豪的是，其一次又一次的技術創新。在廂式旅行車中，克萊斯勒率先采用了安全氣囊、高位制動燈、滑動門的兒童安全門鎖、整體式兒童座椅、動態側面碰撞防護裝置等等。據不完全統計，克萊斯勒的廂式車共有50多項技術創新。

　　當然，更為出眾的還是如今的克萊斯勒大捷龍。作為第四代MPV車型，大捷龍造型更加新穎大方，而在駕駛員一側裝配的滑動門也更為實用方便。為此，著名的美國汽車雜志《Road & Track》將其描述為"在最近幾十年中來自底特律的最具創新性的汽車"。

　　2006款大捷龍，中國市場的"先鋒官"

　　在中國汽車市場，克萊斯勒大捷龍也走在了MPV車型的前列。2002年，克萊斯勒品牌正式進入中國，而大捷龍就是其中的"先鋒官"。

　　當時的中國汽車市場正處在快速發展時期，越來越多的企業或者個人用戶開始使用MPV車型，來滿足他們日益增多的商務需要。大捷龍憑借著技術實力和良好的品質，很快就在高端MPV市場上占據了一席之地。

　　2006年，永不滿足的克萊斯勒集團又在中國推出了新款的大捷龍車型，其在保持了寬大空間、多功能、3.3升強勁動力等優點下，又增添了獨特的創新性座椅和裝載系統--"Stow 'n Go?"。這種系統首次創造性地使座椅可以將折疊于地板之中（而不是地板上面）。同時在座椅處于垂直位置時提供了340升的裝載空間。在30秒內，單手輕松操作即可將座椅布局從七座變成兩座。滿足了中國消費者對MPV舒適和便利方面越來越高的要求。

　　更難能可貴的是，2006款大捷龍在提高了便利性的同時，仍兼顧有非常出色的舒適性能�？巳R斯勒集團的工程師在該款大捷龍上使用了超高密度的泡沫坐墊，而這種材質開始是由美國國家航空航天宇航局為提高宇航員座椅舒適性而開發設計的。超高密度泡沫坐墊的使用在設計可隨心所愿折疊的座椅，而又不犧牲任何乘坐舒適性方面起到了至關重要的作用。為了裝配這套座椅及空間變幻系統，2006款克萊斯勒大捷龍的開發團隊重新設計了車身底部、發明了折疊式座椅，并且改進了燃油箱、排氣系統、后懸架等等。

　　而大捷龍不足40萬元的售價又為消費者帶來了一大驚喜，要知道這個價格比其同等級的豐田、日產車型要低5萬到10萬元，真正的物超所值。這樣，堅持技術創新的克萊斯勒大捷龍又成為市場上的潮流引導者。

　　2006款克萊斯勒·大捷龍技術規格

　　2006款克萊斯勒·大捷龍技術參數表