原創  上海通用別克LaCROSSE君越車動力二人談

　　全球尖端科技，打造澎湃動力先鋒

　　前言：作為車的"心臟"，動力系統決定了一款車的收放能力和駕駛感受，還直接影響著行駛的平順性和靜謐性，進而牽涉到乘坐的舒適度，以及油耗、排放等方方面面。

　　上海通用汽車全新推出的別克品牌中高檔層級的全新領銜產品--LaCROSSE君越，采用了高效節能的全新ECOTEC? D-VVT 2.4全鋁四缸發動機，它集中應用了大量當今國際上最前沿的發動機技術，在動力性、運轉平順性和燃油經濟性等綜合平衡指標上達到了極高的境界，也使其成為今年車市中最受矚目的一大熱點。

　　對話者：

　　李  耕：資深汽車媒體人
　　王久明：中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所高級工程師

　　領先科技，全球表率

　　李耕：今年君越的亮相，在國內中高級別車中引發了不小的震撼。它在動力科技方面的表現，可以說是可圈可點。在我們試車的過程中，ECOTEC? D-VVT 2.4發動機可說是君越最大的亮點之一，它以優異的燃油經濟性和低尾氣排放著稱，被北美權威專業媒體評為"2006年世界十佳"的發動機。是全球普及率最高的四缸發動機系列之一，

　　王久明：的確，提到ECOTEC?發動機，愛車一族都是非常熟悉的，這是通用汽車涵蓋柴油和汽油的系列發動機的商品注冊名稱。而君越ECOTEC? D-VVT 2.4發動機是ECOTEC?家族最新的第四代產品，可算是通用的明星發動機，被用在通用的多款車型中。從專業角度評判，這款發動機在動力、燃油經濟性兩個方面代表著當今四缸發動機的頂尖水平。    

　　強悍心臟，澎湃動力

　　李耕：強勁的動力其實來自強悍的"心臟"，這款發動機具有很高的科技含量。它采用頂置雙凸輪軸16氣門，多點燃油順序噴射，最大輸出功率168hp/6400RPM；最大輸出扭矩225Nm/4800RPM。由于這些尖端技術的應用，國外一些權威專業媒體也把它稱為"世界四缸發動機的杰出代表"。另外，它采用了D-VVT進、排氣門雙持續可變正時系統，具有低轉速大扭矩的優異特性。這款引擎在2400RPM的低轉速區域擁有90%的峰值扭矩，大大改進了日常行駛的動力表現，增強了引擎響應性。它的油耗表現也很出眾，根據整車測試的數據來看，90km/h等速油耗為6.2L/100km，混合工況下的油耗為10.2 L/100km。

　　王久明：沒錯，經過實際試駕，我們對這臺發動機的先進性和完善性有了很深的印象。并且，它與變速箱的匹配特別值得稱贊。實際試車的過程中，我們感覺到車的升降擋的服從性很高，換擋的平順性也達到一流水準，彎前拖擋沒有任何滯動感，在攻彎的時候得心應手。而在日常道路上，它能對油門做出迅速的響應，在5000RPM時的聲音也很結實和動聽。在高速公路上，我駕駛的君越2.4很沉穩地到達了160km/h，這時還可以通過方向盤上的按鈕順滑地在3、4擋之間切換。

　　李耕：是啊，君越選用的北美原裝進口智能手自排一體變速箱是專門設計的，0-100km/h加速僅需10.9 秒，對于整備質量達1605公斤的君越，真讓人難以置信。在加速性能的表現上，它具有較高的升功率和升扭矩，在同級車中名列前茅。和過去的"大別克"相比，這部新別克車型所提供的駕駛樂趣可說是前所未有的。

　　王久明：由于采用了296/270大尺寸前后盤式制動，君越的剎車預警性強。四輪獨立懸架的設計讓它在動作較大的情況下，車身相對依然能保持良好的平衡，我們曾在一塊空地進行大動作的360度轉圈，時速保持在80公里左右，并同時做了8字型的繞彎試駕，不論在車型的外部觀察車身還是在車的內部親身試駕，我們依然感覺到了車輛的良好平穩性，就算是車輛響胎的情況下，車頭依然沒有太大的側傾。

　　李耕：總結君越的動力系統，主力2.4給人的感覺非�？萍蓟�和現代化，從君越的百公里加速時間、極速及油耗等一系列數據中，顯示出了君越極佳的性能。我非常看好君越在2006年的表現，也相信市場最終會做出正確的評價。

　　結語：

　　總體而言，ECOTEC? D-VVT 2.4發動機動力強勁、反應敏捷、運轉順暢而且比較省油，這足以讓君越成為今年最讓人矚目的精品新車之一。相信擁有眾多科技亮點的君越定能捍衛別克長期以來在中國市場的領先地位，并帶領別克品牌進入一個更加大氣自信、激情動感和科技現代的新境界。