原創  選車先選發動機 五款中高檔車你選誰

　　發動機被喻為汽車的心臟，其重要性已不需多言。選擇一款車時，首先就應該選擇好發動機。發動機是汽車研發設計過程中的核心技術，它的優劣不僅關系到汽車整體使用性能的優劣，同時更與人們愈加關注的燃油使用效率、即油耗水平息息相關。如果你已經確定了中高檔車為你的目標，那么我們就從中挑出五款車型的發動機，比比誰的心臟更強勁？從而左右你的最終選擇。

　　奧迪A6L 2.0T發動機

　　奧迪A6L 2.0T裝備的是帶渦輪增壓的TFSI發動機。FSI為燃油直噴發動機，可采用兩種不同的噴油模式，即分層噴油和均勻噴油模式，使燃油的燃燒更加充分。而它最大的優點就在于，發動機可在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，進一步提高了發動機的燃油經濟性并減少廢氣排放。TFSI發動機在FSI發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置，這勢必大幅的提升了發動機的輸出功率和扭矩。FSI發動機的特點是低轉數大扭矩(280Nm/1800-4200rpm)而渦輪增壓高轉數高功率(125kW/4300-6000rpm)，兩者的結合為消費者帶來了超乎想象的駕駛樂趣。同時，還采用了可變進氣正時技術、塑料進氣管等，排放達到了歐洲Ⅳ號標準，燃油經濟性遠優于傳統發動機。

　　上面已經提到，奧迪A6L 2.0T FSI由于采用了渦淪增壓技術，因此實現了低轉數大扭矩與高轉數高功率雙重特點。 同時由于渦輪增壓器的介入十分溫和，所以發動機具有平緩的扭矩曲線，1800轉就可爆發90%扭矩的特性，使得A6L不必保持在較高的轉速上也可以獲得理想的扭力輸出。雖然是一款渦輪增壓機，但卻著實給人一種安逸的享受。

　　別克LaCROSSE君越Ecotec D-VVT 2.4L發動機

　　別克LaCROSSE君越所采用的Ecotec®發動機，這款發動機在燃油經濟性和低尾氣排放方面具有自己的優勢，這一點啟示從其在全球較高的使用率上便能說明一些問題（通用汽車旗下包括龐蒂亞克、薩博、歐寶等各個子品牌的20多款車型上都使用了Ecotec®引擎，就連阿爾法羅密歐的159車型使用的也是Ecotec®引擎。

　　05年Ecotec發動機曾被北美權威專業媒體評為“2006年世界十佳汽車發動機”。在2006年國內首次舉行的發動機評選中，君越Ecotec ®D-VVT 2.4L發動機毫無爭議的榮膺“‘中國心’2006年度十佳發動機”稱號。

　　這臺“雙十佳”發動機有著充沛的動力輸出，其低轉速時扭力輸出非常平滑，而獨特的雙對旋平衡軸，讓發動機的運轉更加平順。最大輸出功率125kw/6400rpm；最大輸出扭矩225Nm/4800rpm。它采用D-VVT進、排氣門雙持續可變正時系統，效率比目前大多采用的進氣門單可變正時系統有較大幅度的提高，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的“理想”特性。這款引擎在2400rpm的低轉數區域可獲得90%的峰值扭矩，有利于滿足車主在城市日常行駛過程中的需要。君越在中低速加速時，更多的是表現一種沉穩，為后排乘客的舒適性考慮得更多些，中段加速動力相比之下更為充沛。對于LaCROSSE君越這個重達1.6噸的大家伙，這臺發動機還是非常稱職的。

　　凱美瑞的2.4升發動機

　　廣州豐田凱美瑞搭載的是2.4L發動機（2AZ-FE），這也是一款四缸16氣門發動機，其最大輸出功率為123kW/6000rpm，最大輸出扭矩為224Nm/4000rpm。配備時下流行的VVT-i技術，進一步優化進/排氣系統。但我們卻注意到，凱美瑞并不具備銳志2.5升6缸24氣門雙頂置凸輪軸發動機上采用的雙VVT-i技術，這項技術能夠使得發動機的燃燒控制更加精確。

 　　凱美瑞這臺2.4升發動機在啟動時噪音非常小，油門響應也比較柔和。變速器的調校更多的是為了經濟性考慮，很適合城市使用。