原創(chuàng)  奇瑞把脈汽車技術(shù)趨勢:“自主芯”與“新能

　　一直以來，石油能源都是汽車工業(yè)的血液,而當(dāng)今全球汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，使汽車所依賴的石油資源愈顯匱乏，找尋與研發(fā)汽油代替品的國際風(fēng)潮已經(jīng)到來，各國都在探索新的方向，為了減少對石油產(chǎn)品的依賴并解決環(huán)境污染問題，尋找一種替代性、環(huán)保的替代燃料已成為汽車工業(yè)迫待解決的技術(shù)課題。

　　近兩年，"煤炭大省"山西在政府的倡導(dǎo)和一系列優(yōu)惠政策的推動下，越來越多的汽車開始使用甲醇做燃料。在這種形勢的驅(qū)動下，一些中國主流汽車企業(yè)開始了甲醇車的研發(fā)，其中，奇瑞汽車并不滿足手中握有"同步國際、獨步中國"的"自主芯"--ACTECO發(fā)動機(jī)這張"王牌"，也開始了甲醇汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，并成功推出了中國第一款以甲醇為燃料的量產(chǎn)車型--奇瑞旗云甲醇新型燃料車。奇瑞旗云甲醇車于7月28日在山西太原的出租車選型會上登臺亮相，并因每年能節(jié)省近萬元的燃料費用引起了太原市廣大出租車司機(jī)的高度關(guān)注，在當(dāng)?shù)毓纹鹆艘还?節(jié)約環(huán)保"的旋風(fēng)。

　　據(jù)奇瑞該技術(shù)專家介紹：從新能源戰(zhàn)略的角度考慮，奇瑞汽車在兩年以前，就投入了人力、物力進(jìn)行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術(shù)的研究開發(fā)，并重點開發(fā)了甲醇、汽油靈活燃料汽車，以及M85甲醇燃料汽車。在這些甲醇汽車的開發(fā)過程中，奇瑞汽車專家團(tuán)隊先后攻克了燃燒室及壓縮比優(yōu)化，ECU（電腦）匹配運行參數(shù)，活塞體及活塞環(huán)材料、配氣機(jī)構(gòu)、燃料泵體的新材料研發(fā)和應(yīng)用，冷啟動裝置等甲醇汽車技術(shù)難題，并成功將這些新技術(shù)、新材料應(yīng)用在旗云甲醇車上面，經(jīng)過多次嚴(yán)格試驗證明，旗云甲醇新型燃料車動力性和可靠性達(dá)到原汽油發(fā)動機(jī)的水平，各項性能指標(biāo)居國內(nèi)領(lǐng)先水平，兼具經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全優(yōu)勢。

　　除了甲醇燃料車領(lǐng)全國之先外，奇瑞在混合動力車型方面也取得了業(yè)內(nèi)矚目的成就，其中的著名代表就是A5/ISG混合動力車。奇瑞A5/ISG是并聯(lián)式中度混合動力車，采用ACTECO發(fā)動機(jī)和電機(jī)扭矩疊加方式進(jìn)行動力混合，以發(fā)動機(jī)為整車主動力源，電機(jī)系統(tǒng)起"平峰補(bǔ)谷"作用，在加速時，電機(jī)輔助驅(qū)動，彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)低速扭矩低的不足，在減速和制動時實施剎車制動能量回收，使電機(jī)發(fā)電并儲存于動力電池中，在停車時發(fā)動機(jī)關(guān)閉，消除費油、高排放的怠速狀態(tài)，啟動時電機(jī)瞬時啟動發(fā)動機(jī)進(jìn)入工作狀態(tài)。據(jù)了解，A5/ISG混合動力車技術(shù)已非常成熟，奇瑞可以根據(jù)產(chǎn)業(yè)政策和市場需求隨時投入量產(chǎn)。

　　奇瑞汽車研究院相關(guān)人士表示，對于秉承"更安全、更節(jié)能、更環(huán)保"造車理念的奇瑞汽車來說，新能源技術(shù)已貫穿到汽車研發(fā)、設(shè)計和制造等各環(huán)節(jié)。目前為止，奇瑞汽車已經(jīng)掌握了清潔替代燃料、混合動力、靈活燃料、生物柴油等多項新能源技術(shù)。加上奇瑞已有的高技術(shù)含量、低油耗、低排放的ACTECO系列汽油、柴油發(fā)動機(jī)，奇瑞未來要用先進(jìn)的"自主芯"和全面的新能源技術(shù)兩條腿走路，為中國的環(huán)保節(jié)能大業(yè)做出貢獻(xiàn)，為消費者提供更多選擇。

　　今年8月份，奇瑞汽車即將迎來第100萬輛汽車下線的日子。十年來，奇瑞為汽車用戶提供了"主流國民車"旗云、"超值商務(wù)車"東方之子、"家轎價值標(biāo)桿"A5、"時尚、適用的生活第一車"QQ3、"能驅(qū)能省"的瑞虎3等眾多適用、實惠的經(jīng)典車型。未來，當(dāng)隨著節(jié)能環(huán)保的大潮來臨時，奇瑞是否能給消費者帶來更多的環(huán)保車型？旗云甲醇車和A5/ISG混合動力車已掀開了奇瑞節(jié)能環(huán)保的大幕，好戲還在后頭。