原創  探索B級車精品化路線 東方之子四年磨利刃

　　2007年8月22日，奇瑞百萬輛汽車下線，也迎來了自主品牌最輝煌的時刻。奇瑞成為繼上海大眾、一汽大眾、上海通用之后又一家晉級中國"百萬輛俱樂部"的企業。奇瑞一百萬輛汽車下線之外，更多的是讓我們看到了自主品牌汽車企業的成長。

　　2003年，奇瑞先后推出QQ、東方之子、旗云三款車型，極高的性價比和準確的市場定位，使三款車型都取得了良好的市場表現。其中東方之子作為奇瑞進攻B級車市場的首款車型，以豐富的配置、穩重大氣的外觀、務實的價格，開創了經濟型商務車市場，成為中級車市場一款標志性的主力車型，在奇瑞的發展中起到了中流砥柱的作用。

　　歷經三次精品化升級 探索自主品牌B級車新路

　　正如奇瑞的十年蛻變之路，東方之子上市至今的4年里，也在一次一次的改進中不斷的完善自己在自主品牌商務車中的"精品"形象。2006年2月，奇瑞推出新東方之子，在7大方面、56項、超過200多個改進點進行了全面升級，而這一系列的技術改進也將東方之子打造成為了一款具有領先技術的精品商務車型。手套箱增加照明燈、獨立晶鉆氙氣大燈、自動回位扶手，每個細節都源于對產品品質的一絲不茍。而內飾的門把手、擋桿、方向盤等處的設計都采用了鍍鉻的材質，穩重大氣之余增加了時尚感、尊貴感，帶來了產品品質的全面提升。用事實擺脫了我們對自主品牌轎車質量低、品質低、技術低的固有印象。

　　2006年12月，搭載奇瑞自主研發ACTECO發動機的東方之子1.8L上市，ACTECO發動機是奇瑞與歐洲頂級發動機設計公司--奧地利AVL公司合作設計的，并以其超強的動力性和實用的燃油經濟性，獲得了消費者的廣泛認可。

　　2007年4月，東方之子又進行了一次大幅度的增配降價，降幅最高達23000元。增配后的東方之子基本配置中更增加了頭枕4向調節、座駕腰部支撐、發動機防盜、車身防盜、保養提示等高檔商務車配置，多項實用的舒適配置為消費者帶來更為享受的商務感覺。并保留了單屏DVD、可視倒車雷達等配置，以8.98萬~11.68萬的務實價格，試水商務車市場，再次奠定了東方之子自主品牌商務車的精品形象。

　　奇瑞十年百萬輛后，東方之子繼續走精品化路線

　　一位業內人士在奇瑞百萬輛下線現場這樣評價東方之子，"奇瑞東方之子的誕生，為中國的商務車市場掀起了'價值取向'的重新定位，也讓我們相信自主品牌能造好車，造更多人都能擁有買的起、用的起的商務車。"秉承奇瑞"更安全、更節能、更環保"的理念，東方之子在奇瑞十年百萬輛汽車下線之后，以滿足商務車消費者需求為己任，將繼續走自主品牌精品化商務車路線。

　　東方之子上市四年來，歷經三次精品化升級，并力求在每一次的升級中都能刻上"精品化"的印痕。奇瑞也通過對東方之子不斷的改進和完善，讓我們看到了奇瑞將東方之子打造為自主品牌精品商務車的決心。