原創(chuàng)  不以價(jià)格論勝負(fù) 走親民路線--試駕陸風(fēng)風(fēng)華

陸風(fēng)風(fēng)華外觀圖片

陸風(fēng)風(fēng)華外觀圖片

　　干我們這行的人，開過的車很多。但無非把車分為兩種：一種是喜歡的車；另一種是不喜歡的車。注意，喜歡與不喜歡的界限不以價(jià)格論勝負(fù)，那是什么？

　　回答這個(gè)問題并不難。有些車雖然價(jià)格不菲，但你卻不愛開；相反，經(jīng)濟(jì)的車型不見得不討你的喜歡。陸風(fēng)風(fēng)華就算后者中的一位。這種感覺的關(guān)鍵是心態(tài)。

　　面對(duì)這樣一款車，你不能產(chǎn)生任何幻想，也不能提出過高的要求。因?yàn)樗�走的�?親民路線"；用的是"拿來主義"，拿誰的?因?yàn)?A target=_blank>江鈴控股與長安集團(tuán)的親緣關(guān)系(江鈴控股是長安集團(tuán)與江鈴集團(tuán)共同出資的合資公司)，所以，在一些技術(shù)和設(shè)計(jì)上自然有所借鑒。

　　相對(duì)較窄的車身靈動(dòng)可愛，兩只大眼睛炯炯有神。倒是車尾顯得與車身不相稱的寬厚。打開后確實(shí)令人滿意， "吞吐"幾個(gè)旅行箱不在話下。可惜，行李廂蓋缺乏力度，打開后像是被太陽曬蔫了的向日葵，抬不起頭來。

　　打開車門，造型簡潔，面板恰到好處地應(yīng)用了銀色塑料件，卻沒有低檔或是廉價(jià)的印象。同樣的材料也出現(xiàn)在三幅式方向盤上，而且大面積的喇叭按鈕特別好用，你甚至可以手扶方向盤的同時(shí)，用小臂輕松地觸動(dòng)喇叭。只可惜聲調(diào)略粗，不是小巧玲瓏的感覺。

陸風(fēng)風(fēng)華內(nèi)飾圖片

　　同行的攝影師身高1.9米開外，體重超過了1 OO公斤。坐在前排，并沒有"生不逢時(shí)"的尷尬，反倒是愜意地睡上了。這要得益于前排手套箱向內(nèi)凹陷的設(shè)計(jì)，讓他如此安穩(wěn)。如果不是這樣，恐怕這位仁兄就要受委屈了。

　　座椅很厚實(shí)，但在行進(jìn)當(dāng)中缺乏支撐，尤其是椅面兩側(cè)的隆起，更是有些"疲軟"。令人感到不適的還有椅背，造型刻板，看來是沒有貼合駕駛員后背曲線的設(shè)計(jì)意向。我們也不會(huì)過分地指望風(fēng)華提供絕佳的乘用體驗(yàn)，畢竟成本和價(jià)格決定設(shè)計(jì)和技術(shù)。

　　行駛中，明顯感覺懸掛向舒適性傾斜。4個(gè)車輪柔和地吸收著路面上的不平。車速加快，車身開始有不安分的現(xiàn)象。過彎時(shí)，側(cè)傾明顯。看來，陸風(fēng)的工程師們還要在底盤上多多向面臨換代的表兄福特嘉年華學(xué)習(xí)，雖然公司方面不愿與它扯上關(guān)系。

　　5擋手動(dòng)變速箱擋位準(zhǔn)確，雖行程稍長，但有能力提供滿意的換擋體驗(yàn)。掛上一擋，離合的接合點(diǎn)有些模糊，還好，適應(yīng)以后并不影響駕駛。不過換到其它手動(dòng)擋車型后，就更加覺得風(fēng)華的離合模糊。

　　排量1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95馬力，動(dòng)力不算強(qiáng)勁，卻足夠用平常心去體會(huì)。在公路上超車應(yīng)留好提前量；如果是勻速行駛，可以圓滿地完成任務(wù)。前盤后鼓式剎車系統(tǒng)也達(dá)到了應(yīng)有的水平，提供的制動(dòng)力足夠抑制95馬力發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力。

　　開著這樣一輛車，雖然心里清楚還有改進(jìn)的余地，但是，在日常生活中還是能給你一輛家用轎車本分的滿足感。與陸風(fēng)風(fēng)華為伴時(shí)間越長，越覺得它像一位不太富裕的朋友，雖然不能豪爽地解囊相助，但是，關(guān)鍵時(shí)刻它會(huì)出現(xiàn)在你面前。