原創(chuàng)  體驗(yàn)“高人一檔！” 試駕一汽奔騰6MT

　　一提到被業(yè)內(nèi)譽(yù)為"自主品牌中級(jí)車(chē)價(jià)值典范"的一汽奔騰，不難讓我們想到國(guó)內(nèi)首例側(cè)面柱撞試驗(yàn)、高難系數(shù)的側(cè)翻試驗(yàn)、真人實(shí)車(chē)側(cè)翻挑戰(zhàn)和極限靜壓試驗(yàn)等一系列的創(chuàng)新性安全試驗(yàn)挑戰(zhàn)，給我們留下了深刻印象。繼前不久推出奔騰08款后，在剛剛結(jié)束的廣州車(chē)展上又隆重正式推出了奔騰6MT，從名字上就可以看出，這是一款裝備了領(lǐng)先技術(shù)的6速手動(dòng)變速箱的高性能轎車(chē)。奔騰6MT的上市也體現(xiàn)了一汽集團(tuán)已經(jīng)掌握了大量達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)能力及生產(chǎn)制造的體系能力。

　　奔騰6MT與08款從外形上看，并無(wú)太大差別，均出自于意大利著名設(shè)計(jì)大師喬治·亞羅之手，最顯眼之處是他獨(dú)特的公牛形前臉設(shè)計(jì)，給人力量感，更顯成熟。巨大的進(jìn)氣格柵配以兩個(gè)上挑的牛角形前大燈，看上去確實(shí)有種氣勢(shì)，而且顯得很協(xié)調(diào)。腰部線條盡量向外擴(kuò)張，從B柱到C柱再向車(chē)尾的過(guò)度過(guò)程中，線條收斂的比較慢，也就是車(chē)頂比較高，設(shè)計(jì)師想借此營(yíng)造出更加寬敞的車(chē)內(nèi)空間。車(chē)尾采用了大角度直落式設(shè)計(jì)，使得整個(gè)尾部造型飽滿堅(jiān)實(shí)，短后尾和梯型組合式尾燈配合雙排氣管也顯得比較層次清晰，明快不張揚(yáng)。

　　考慮到奔騰6速手動(dòng)的駕駛"運(yùn)動(dòng)"感，調(diào)整車(chē)內(nèi)仿桃木裝飾變成了深黑色，改善該車(chē)的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)姿態(tài)。奔騰6MT豪華型方向盤(pán)上沒(méi)了自動(dòng)巡航系統(tǒng)及幾個(gè)音響控制按鍵，座椅調(diào)節(jié)由八方向減配到六方向電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅。繼續(xù)保留了原有的一觸式防夾電動(dòng)天窗，車(chē)內(nèi)電源、帶聲音報(bào)警及距離顯示的倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)外溫度顯示的全自動(dòng)恒溫空調(diào)、羅盤(pán)、自動(dòng)防眩目后視鏡等豪華裝備。

　　身為高出5速手動(dòng)車(chē)型一檔的一汽奔騰6MT，使愛(ài)好運(yùn)動(dòng)駕駛感覺(jué)的車(chē)主盡情體驗(yàn)油離配合的激情。普通駕車(chē)者對(duì)于變速器的認(rèn)知程度可能并不是很高，有些甚至覺(jué)得擋位多了，還會(huì)給駕駛者帶來(lái)更多的麻煩。其實(shí)不然。擁有更寬速比范圍的奔騰6MT，入擋干脆，各檔位的間距較小，很容易適應(yīng)，檔位之間的過(guò)渡更平順，避免了5速手動(dòng)變速箱的頓挫感，保證了駕駛者在不同駕駛狀態(tài)下的檔位切換更靈敏和流暢，達(dá)到人車(chē)合一、隨心所欲的境界。

　　要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的操控，除了變速箱以外，底盤(pán)的作用也極其重要。一汽奔騰6MT的底盤(pán)設(shè)計(jì)可謂匠心獨(dú)具，前懸采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架，有別于同級(jí)別車(chē)型常用的麥弗遜式懸架，這樣的懸架在車(chē)輛行駛時(shí)，它的輪距、主銷(xiāo)角度變化不大，大大提高整車(chē)的穩(wěn)定性和舒適性。它的后懸架采用了E型多連桿式懸架，高寬比較小的彈簧和角度式減震器，有效降低了重心，實(shí)現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。一款優(yōu)秀的變速箱搭配出色的底盤(pán)懸架，必能創(chuàng)造出無(wú)與倫比的操控性，不管是直線加速還是高速過(guò)彎，奔騰6MT都能游刃有余、從容應(yīng)對(duì)，穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)。

　　動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面，力量強(qiáng)勁的奔騰6MT匹配了新一代MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油汽混合質(zhì)量和燃燒效率，配合先進(jìn)的6速手動(dòng)變速箱，使整車(chē)的動(dòng)力輸出更高效、更均勻、更強(qiáng)勁。6檔手動(dòng)變速箱的檔位數(shù)更多，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率附近功率的機(jī)會(huì)，提高了汽車(chē)的加速和爬坡能力。

　　從數(shù)據(jù)上看，一汽奔騰6MT的最大輸出功率高達(dá)108kw，最大扭距為183Nom，最高安全時(shí)速達(dá)到205km/h。強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6速高效能手動(dòng)變速器，加速性能更迅速而有力，0-100km/h加速時(shí)間僅為10.3秒。在中級(jí)車(chē)中尚無(wú)出其左右者。

　　就目前大家最為關(guān)心的燃油消耗問(wèn)題。據(jù)最新消息，歷經(jīng)廣州、重慶、成都和北京四個(gè)分站，奔騰6MT分別以4.87L、3.55L、3.92L和3.59L，平均3.98L的傲人成績(jī)最終摘得2007中國(guó)汽車(chē)節(jié)油群英會(huì)2.0L手動(dòng)組別的總冠軍。在油價(jià)上漲的今天，奔騰在油耗上的杰出表現(xiàn)，再次提高了它的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。至于在走走停停的城市路況中的實(shí)際表現(xiàn)，具體數(shù)據(jù)只有等我們?cè)谶M(jìn)行進(jìn)一步測(cè)試后才能揭曉，對(duì)此十分期待。
　　一汽奔騰6MT始終是一部氣質(zhì)獨(dú)特的好車(chē)，堅(jiān)實(shí)有力，令人信心十足。而12.98至13.98萬(wàn)元的價(jià)格也給一直期盼奔騰手動(dòng)擋上市的潛在購(gòu)車(chē)者帶來(lái)了不小的驚喜。

　　附件一：一汽奔騰6MT參數(shù)裝備表

　　廣東省經(jīng)銷(xiāo)商：