原創  集成中庸之道 試駕江淮賓悅C200

　　車型：賓悅2.0L豪華型
　　試駕車手  張威  職業  醫生
　　提供商：杭州誠銘工貿有限公司

　　江淮賓悅技術參數

　　長/寬/高(mm)　　　486/1805/145
　　發動機排量(cc)　　1997
　　最大功率(Kw/rpm)　100/5500、95/5500
　　最大扭矩(Nm/rpm)　193/2500-3000、172/3000-4500
　　最高車速(Km/h)　　175
　　變速器　　　　　　5擋手動

　　 比亞迪F6可能推遲到明年上市，這樣本年度最后一款自主品牌新車就是這期試駕的江淮賓悅了。作為一年的收關，賓悅做到了拿來主義的集大成者，我們看到了成名已久的蒙迪歐、凱美瑞、雷克薩斯LS430、奔馳C200等眾多經典豪華轎車的元素，也清楚地感受到江淮自主研發的實力以及造車工藝，賓悅獲得"經典加中庸"的稱號當之無愧。上周三賓悅成為時報《風尚汽車周刊》封面后，就有不少醫生和教師讀者打進熱線希望試駕。外科大夫張威成為了我們的試駕感受者。

　　儀表不凡

　　 就好像遺傳自優秀基因一樣，這輛賓悅C200盡得上述高級轎車的真傳，如果將車的外貌比作人，那賓悅就是身高八尺、儀表堂堂的美男子了。

　　 賓悅長4865mm、寬1805mm、高1450mm，就算和雅閣、凱美瑞相比也毫不示弱，非常符合老百姓買車求大的消費心理。2790mm的軸距已經可以媲美帕薩特領域等中級車標桿。

　　張威就對賓悅的尺寸十分滿意。每款自主品牌車的出現都會有人拿其與國外成熟車型對比，賓悅在這方面學的很高明。水箱隔柵像上代雷克薩斯LS430；大燈和保險杠有福特蒙迪歐的影子，車尾幾乎就是老款奔馳C200的翻版。這樣的樣貌看起來很對市場的胃口。張威就覺得，賓悅取各家之長，確實做到了"經典加中庸"的定位。

　　 其實，細節決定成敗。一個大氣的品牌總是對自己有非常高的要求，外觀上的討巧還需要技術和質量的保證，江淮汽車在賓悅身上真的是煞費苦心。奇瑞自風云、旗云之后，第三系列轎車車型A5才獲得了"板金功夫好"的評價，而從賓悅身上，我們看到不同鋼板間間隙均勻，均為3.5毫米，我們對江淮汽車的生產線工藝可以給出高分。

　　內飾瑕不掩瑜

　　新車內飾風格和外形基本一致，營造大氣、中庸感，無論中控臺和排擋桿所在的地臺部分布局溫馨，木材質也營造出賓悅高尚的風度。內嵌的漸變光組合儀表，也很具科技感與高識別性。張威對這種設計十分受用："自主品牌轎車的內飾一直叫人詬病，賓悅能夠做到如此細膩，實屬不易。"

　　這款賓悅豪華型配有一套5.8英寸液晶屏DVD系統。這在同價位車中已屬十分奢侈。據杭州誠銘的虞經理介紹這套系統還是西門子的。播放CD時，高、中、低音都比較結實，但是音場效果仍欠火候。使用上最大的不便是機頭不能讀碟，只有通過放在尾廂里的6碟換碟器換碟，而后備廂里的換碟機裸露在外，張威覺得算是一處瑕疵，"這個細節應該做的好一點并不難，廠家可以在后續車型中改良"。

　　此外，目前國產車都在鑰匙上精益求精，標致307和凱美瑞都把曾經的直體鑰匙改成折疊式，江淮也一步到位，推出折疊式鑰匙，長按開關門按鈕可以在車外遙控車窗的開閉，是很細心的設計。

　　溫和是賓悅的屬性

　　提到發動機，賓悅的動力性在加速方面并沒有突出表現，特別在變速箱的配合度上依然有所欠缺，但是另一種現象卻值得發掘：在市區道路上，最高只需掛到4擋，動力即源源不斷。這不由令人懷疑是江淮廠家的工程師特意在追求平衡而做出的調教。據杭州誠銘貿易公司虞經理介紹，江淮賓悅搭載的多點電噴、雙頂置液壓傳動凸輪軸汽油發動機，由江淮汽車自主研發而成，并經過了世界內燃機鼻祖--奧地利AVL公司優化設計。

　　如果要深究的話，這臺2.0發動機適合那種慢慢給油，一過2000轉不久就馬上換高一擋的駕駛習慣，以這種方法駕駛，賓悅表現安靜、平順。如果以運動化駕駛方式，想拉高轉速來催逼動力，那就只會得到有聲無力的反應，沒有什么快感可言。

　　 張威覺得，對于一輛定義中庸的高檔轎車，動力系統其實已經足夠了�？紤]到本次試駕的是一輛廠方正式投放前的試驗車，我們可以期待一下江淮后期調教的進步。

　　 記者發現，在某些時候我們根據江淮賓悅的外型，已經不知不覺中將它作為一款20多萬的中高檔轎車在要求，所以才會提出一些瑕疵。這樣的對比本身也許已經是對一款自主品牌轎車的褒揚，畢竟賓悅的價位才10.77萬－13.17萬元�；�于"ONLY FOR YOU"的客戶價值訴求，江淮賓悅C200帶給駕乘者的將是無限的悅賓感受。