原創  廣州本田11月銷售再獲“三金一銀”

　　“史上最強雅閣”本月底下線 再續第七代雅閣輝煌

　　歲末購車高峰到

　　2007年的11-12月,國內車市迎來了的最后也是最高的一輪汽車消費的高潮。這一消費習慣主要受兩方面因素的培養：首先是消費習慣，我們的消費者在近幾年"假日經濟"的潛移默化的培養下，逐漸養成了在節假日消費的習慣，一方面可以充分利用節假日進行充分的產品比較，另一方面可以用購物的快樂充實自己的假日；其二，歲末往往是廠家和經銷商沖量的關鍵時刻，特別是經銷商。因為在薄利多銷的目前車市，年終的廠家返點是經銷商一年銷售成績的最大回報。

　　同時很多精明的汽車廠家也喜歡在這時期拋出較大的優惠，推波助瀾整個車市。一方面可以更好地支持自己的經銷商沖出更高的銷量；另一方面可可以充分利用這最后的汽車消費高潮作最后一次車市占有率的份額擴增。畢竟目前國內車市的廠家之間的競爭一點不比美國、日本、歐洲車市來得輕松。例如：國內的中高檔轎車市場，競爭可以說是達到了白熱化的地步，幾乎所有的合資品牌和自主品牌都設計了這個市場，而且是拿出最大的家當來搶占這塊市場，每一個產品的實力都不可小視，新蒙迪歐致勝、邁騰、領馭、雅閣、凱美瑞、馬自達6，哪一個不是在國際車市上赫赫大名、獲獎無數。特別是廣州本田在11月份這個汽車消費高峰期里，廣州本田銷售再度獲得"三金一銀"的喜人佳績。據悉，11月中國乘用車市場總銷量約48.8萬輛，與去年同期相比增長約19.6%；而廣州本田11月銷售32,400輛，與同期相比，增長23.4％，高于乘用車整體銷量的增速，排名廠商第五。其旗下四車型在11月均有不俗表現：雅閣銷售10,914臺，在中高級車市排名第二，確實不負"車市長青樹"的稱號--還記得雅閣連續19個月占據中高級車市的第一位，在中國汽車行業創下至今仍無人企及的驕人紀錄；思迪方面則繼續其強勁的市場表現，銷售9,234臺，連續三個月獲得了細分市場銷量冠軍；飛度則銷售7,544臺，連續三個月獲得兩廂經濟型轎車高端銷量冠軍。奧德賽銷量也達到4,708臺，連續六個月獲得中高端MPV市場銷量冠軍。

　　在J.D. Power亞太公司前不久公布的2007年中國新車質量調研（IQS）報告中，思迪（118 PP100）、飛度（134 PP100）在入門中型車市場中分列第一和第二位，奧德賽（92 PP100）則連續第四年蟬聯MPV車型榜首的位置，年銷售量過10萬輛的雅閣則保持了持續穩定的品質，在高端高檔中型車市場中，以遠遠低于其他同銷量級別車型的分數（112 PP100）排名第四。在歷年的J.D.Power新車質量調研中，廣州本田車型的成績都一直穩居行業前列。，充分突顯出了廣州本田對顧客的一份責任感。

　　"史上最強雅閣" 再續七代輝煌

　　在廣州本田四款精品車型中，雅閣在過去一個月里獲得了大賣超過一萬輛的佳績，究竟是什么成就了它這"車市長青樹"的穩固地位呢？一款車的成功，秘訣不外乎依靠一流的品質與售后服務，以及長期累積的市場口碑。雅閣的成功，就在這一點上做得了充足、到位。經歷了九年國產化道路的雅閣，品質已相當成熟穩定。而在此進程當中，廣州本田不斷提升自身產品魅力以打造雅閣品牌。據悉第八代雅閣上市前，現有第七代雅閣將正式停產，實現垂直換代。而在服務水平方面，廣州本田一向口碑甚佳，廣汽Honda旗下特約店已全面進行軟件硬件升級，在今年年底將有超過350家特約店為廣大車主提供四位一體服務，其服務品質更獲得眾多車主的交口稱贊。

　　目前，雅閣在國內累計銷量已過70萬,其龐大的市場保有量和一貫良好的市場口碑，對消費者來說無疑是個很大的吸引。2007年，第七代雅閣雖然已處于產品生命周期的末期，但優良的品質和口碑效果，使得第七代雅閣進入10月以來銷量不降反升，出現"翹尾"效應，銷量依然穩居前三甲，雅閣的品牌魅力由此可見。

　　承前啟后，踏著第七代雅閣輝煌戰績的腳步，第八代雅閣又在剛剛結束的廣州國際車展上全新亮相。甫一出現，即成為了車展上最大的亮點。第八代雅閣被各大媒體譽為"史上最強雅閣"，因為它和前面的七代雅閣相比都有了革命性突破，全面超越B級車標準，成為一款"B++"級轎車，競爭優勢十分明顯。從尺寸上看，車身接近5米，軸矩也達到2800毫米，均超越了同級別的競爭對手。所以在美國環境保護局(EPA)的產品分類中，第八代雅閣由"中型"變為"大型"，說明它已經超越了原有的B級車概念。從技術上來看，有多項技術首次在雅閣上使用，無論在尺寸、技術、動力還是配置方面，第八代雅閣都接近甚至達到了C級車的標準，從而重新定義了中高級轎車。由此觀之，第八代雅閣確實堪稱是雅閣品牌31年歷史的巔峰之作，被稱為"史上最強雅閣"也就不無道理。

　　據悉，"史上最強雅閣"將于12月底正式下線。信心源自實力，廣州國際車展期間消費者對第八代雅閣的熱切關注，讓大家有足夠理由相信它正式上市后，將使第七代雅閣取得的輝煌再獲延續與重演。"史上最強雅閣"的即將上市，也給市場上其它中高級車型帶來前所未有的競爭壓力，"恐雅癥"已在相關廠商和經銷商中蔓延，讓他們不得不密切留意廣州本田的各項舉措，甚至有廠商高層在和媒體談話中不無悲哀的說"和第八代雅閣選擇在同一年上市，對任何一款同級別新車來說，都無疑是一場災難"。

　　王者歸來  重量更重質

　　第八代雅閣驚艷亮相后，眾媒體紛紛把它評為"最值得期待車型"，并預測2008年它將演繹"王者歸來"、重奪中高級車市銷量冠軍。出人意料地，廣州本田執行副總經理付守杰表示，廣州本田追求的是"有質量"的銷量，并不把銷量冠軍當做唯一的追求目標。

　　的確如此，對于一家優秀的汽車企業來說，品質和服務永遠比銷量更重要。相對而言，比起"銷量冠軍"，"品質冠軍"和"服務冠軍"這兩個稱號更應值得看重。可見雄心勃勃的第八代雅閣不僅要奪取"銷量冠軍"，更重要的是要奪取"品質冠軍"和"服務冠軍"。

　　廣州本田歷來主張一款新車的價值應體現在品牌、技術、價格、服務、品質等各個方面，并堅守著對中國消費者的承諾，引進世界同步車型，并將品質與服務放在首位。第八代雅閣作為車市新潮流的引領者，它在北美市場上市才兩個多月，就迅速成為最暢銷的車型之一。就品質來說，具體體現在技術上，第八代雅閣大量采用了Honda最新技術，有許多技術、裝備只有在C級車上才采用，包括Honda的低重心底盤、最新的"高級兼容性設計"車身結構技術等，還有通常只在高檔轎車上才使用的VGR轉向系統。第八代雅閣所追求的正是全方位的領先，在最大程度上逐步靠近C級車的標準。

　　就服務來說，廣州本田在國內率先導入四位一體特約銷售模式，目前已建成330多家特約店，到今年年底將達到350家，這一數量是其他競爭對手所無法比擬的。在J.D.Power售后服務調查中，廣州本田多次名列前茅，正因為有強大的售后服務體系給廣州本田車主做可靠保障。優質的服務使廣州本田贏得消費者的信賴，而完善的服務體系與先進的高品質技術的結合，讓廣州本田"品質冠軍"和"服務冠軍"兩個名銜來得實至名歸。"心中沒有第一，只有始終如一"，廣州本田秉承著這一宗旨，不盲目地去追求銷售數量，更重視銷售質量，更重視服務質量。