原創  從奇瑞A1到POLO勁情 盤點兩廂小車安全配置

　　在汽車界，安全似乎歷來只與昂貴二字結緣。許多消費者覺得，奔馳、寶馬等高級轎車無疑是最安全的，價格實惠的微型轎車和經濟型轎車的安全性肯定很差。

　　前段時間，標致206自動檔實行召回的事件在全國鬧得沸沸揚揚，而奇瑞A1摔下40米深的懸崖，車主自己奇跡般還活著，用車主的話就是"這樣的車開著讓人放心！"。從標致206和奇瑞A1的事件，不難看出小車安全的重要性。現今隨著油價的上漲和消費觀念的轉變，經濟性、實用性兼顧的兩廂小車逐漸成為了家用汽車的主流選擇。除了標致206、奇瑞A1，還有飛度、雨燕和Polo是時下比較當紅的幾款小車。但要了解任何一款汽車的整體安全性能，我們都應該從汽車的被動安全和主動安全兩個方面進行綜合評價。

　　主動安全配置對比列表

　　通過對以上5款兩廂小車的主被動安全配置盤點，我們可以發現：前盤后鼓的制動系統、ABS+EBD以及高位剎車燈和防眩目后視鏡已經成為這個級別的基本配置，ABS和EBD能有效地提高操控穩定性和縮短剎車制動距離。奇瑞A1配置了倒車雷達這樣在高檔車才有的配置都算是AO級兩廂車主動安全配置的小亮點。

　　被動安全配置對比列表

　　是不是兩廂轎車的主動安全出色，被動安全性能就會被"剩去"呢？當然不是。從對5款兩廂小車的被動安全配置盤點發現，5款小車都采用的是安全車身，但各自的技術卻不相同，奇瑞A1采用的是全金屬封閉承載式車身，配備四門防撞鋼梁，前后均設置碰撞吸能潰縮區以便在發生碰撞時保護乘客安全；吸能大型保險杠，采用工程用聚丙烯與三元乙丙橡膠材質，混合一次注射成型，具有強度高、硬度大、耐磨、耐彎曲疲勞等超優特點，可保證碰撞沖擊不變形，還具備行人保護功能，有效緩沖碰撞強度，符合國際標準，除此之外，奇瑞A1還采用了空腔注蠟這種工藝技術，這是國內自主品牌自兩廂轎車里唯一采用這種國際技術的車形。

　　標致206是采用高強度鋼制成的球籠結構承載車身；方向盤的設計可以在發生碰撞時潰縮100毫米，能減少甚至完全避免方向盤對駕駛員的傷害；自動燃油切斷裝置，可以預防事故后火災的發生，在小車中比較實用。

　　上海大眾POLO勁情是復合高強度鋼板全封閉承載式金屬車身結構，變截面鋼板材料焊接加工而成的四門側邊防撞鋼梁，堅固性極佳的特殊鋼板制成的Ａ、Ｂ、Ｃ柱強化設計，可見德系車的造車技術風格。

　　飛度采用的是拱形側車架為核心的吸收碰撞力的高強度車身構造，通過車架結構的自身變形，能夠吸收大部分的撞擊能量并且改變碰撞力的方向，可以大幅度降低碰撞時乘員艙受到的撞擊力度。

　　雨燕是車身運用全效控制技術設計，車門框是一體式設計，車門內側裝有側撞防護鋼梁，加強缸體結構并預設緩沖區域，能承受更大的側面撞擊，在日系車中還是不多見的。

　　消費者購車時需要考慮的因素很多，像外形、價格、性能、空間、油耗和品牌等因素都在考慮范圍之內。其中，大多數消費者都會將安全性能放在首位考慮，因為安全性能是其他各種因素的基礎，安全性能得到了保證，考慮其他因素才有意義。但是擁有安全的車輛并不能百分百保證安全，安全行車的唯一王道就是"養成良好的駕駛習慣，時刻保持正確、謹慎的駕駛以避免事故的發生"。