原創  換芯行動 新雨燕1.5能否成功翻身？

　　雨燕初入中國市場時，其酷似MINI的外形驚艷一時，時尚炫酷的外觀極為搶眼，贏得了不少年輕的芳心。雨燕獨特的4輪4角的設計不但提升了運動風格，也保證了寬敞的車內空間。雨燕與生俱來擁有的賽車運動血統和豐富配置在1.3L級別兩廂車市場內曾重新定義了高性價比的標準。

　　按照鈴木的產品布局，2005年在中國上市的雨燕發動機采用了全鋁設計的G系列1.3升發動機，同時針對需要進行了調校。這款1.3升發動機對日常使用來說完全夠用而且非常省油，應對油漲不斷上漲等用車成本增加問題方面，有突出的優勢。但對于喜歡追求更強烈的運動感受與操控體驗的消費者而言，以這款1.3升發動機應付激烈駕駛時動力也稍顯后勁不足，無法匹配雨燕良好的操控性能。市場對于雨燕換新的1.5升發動機也一直期待。

　　新動力能否成為翻盤新籌碼

　　現在，新雨燕1.5即將上市，搭載全新的M15A發動機將為雨燕再次上攻搶位加大籌碼。據悉，該款發動機是日本鈴木公司迄今為止的汽車四沖程汽油發動機技術的集大成者，匯集了通過G/ H/ J/ K系列全鋁發動機的開發所培育的全部技術，集中應用了大量當今最前沿發動機技術，成為雨燕提升高性能的重要舉措。

　　據資料透露，新雨燕1.5所搭載的M15A發動機采用了先進的可變氣門正時VVT技術，讓發動機氣門升程和配氣相位定時可以根據發動機工況作實時的調節，將油耗與動力輸出達到最優的平衡，提高有實用油耗效果的中低速扭矩并降低油耗。為表明鈴木對中國市場的重視和信心，甚至在新雨燕1.5L的車身側轉向燈上部增加了表明身份的"VVT"標識。

　　此外，M15A發動機的缸體、缸蓋都采用鋁合金材質，重量比鑄鐵發動機大為減輕，提升了降噪減震性和燃油經濟性，同時讓車身在行駛中兼顧輕便與安全。同時，還融合了先進的靜音科技，具有低振動的優勢，可以大幅度降低振動和噪音。M15A發動機還具備優良的操縱和響應性，通過ECU統一協調并合理管理汽車各方面對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，使得發動機在每一工況點運轉狀態始終處于最優、最合理范圍，既能滿足低排放、低油耗的要求，又可實現整車行駛性能優化。

　　雨燕1.3L發動機輸出的63kW/6000rpm的最大功率以及110N·m/3500～4500rpm最大扭矩，將被1.5L全新M15A發動機提升至76kW/6000rpm的最大功率和138N·m/4000rpm的最大扭矩。最高時速也從過去的165 Km/h上升到了175 Km/h。

　　性價比能否橫掃兩廂車市？

　　雖然新雨燕1.5L換芯后，在動力得到了明顯的加強，但它在超低的油耗、良好的操控性以及豐富的配置上均沿襲了雨燕高性價比的傳統，并有所超越。

　　由于采用了先進的VVT技術，并沿襲了長安鈴木"科技成就高品質低能耗"的理念，加之雨燕曾在CCTV節油英雄挑戰賽中奪得1.4L（含1.3L）組別總冠軍與百公里節油賽冠軍，新雨燕1.5L綜合油耗也將低于5.3L。

　　此外，新雨燕1.5建立在堅固底盤之上的高剛性車體使得懸架和轉向系統的潛力得到最大限度的發揮，確保優秀的操控性能得以實現。先進的TECT輕量化車身設計，以及前座側安全氣囊和安全氣簾組成的六氣囊式輔助保護系統都加強了車體的安全保護。

　　同時，新雨燕1.5L還擁有倒車雷達、智能無鑰匙系統、MP3插口、電子助力轉向系統、自動恒溫空調、方向盤音響控制按鈕、方向盤角度可調、前置6碟CD、電磁式背門開啟、多方式信息顯示屏等眾多配置。

　　如果消費者們還在遺憾雨燕1.3L這輛好車沒有配到一副"好鞍"，那么采用VVT技術的新雨燕1.5L已經近乎完美，換芯之后，新雨燕的翻身走高看來已成定局。