汽車安全“主動防御”漸成攻關研發的重點原創

　　安全與環保、節能正在成為全球汽車領域的三大主題。2007年，由19個省市20家媒體組成的中國主流媒體汽車聯盟發布的2007各地汽車消費白皮書顯示，在北京、上海、廣州、深圳等全國核心汽車消費市場，安全性已成為與價格、油耗、品牌并列的四大購車主導因素。

　　與此相呼應的是，近年來，主流汽車廠商已開始將汽車安全推廣提上日程。東風日產在全國推廣安全駕駛訓練營活動，大眾則制作了《大眾安全路》系列電視片在全國電視臺播出……

　　提升車輛安全水平，關乎每個人的生命、健康與幸福。構筑汽車安全需要從廣大用戶自身提升安全意識，提高駕駛技能和應變素質，同時，也亟需汽車廠商從整體上提升車輛的主被動安全性能，特別是主動防御能力。

　　最近，美國公路交通安全管理局(NHTSA)出臺了有關電子穩定控制(ESC)的法規。這預示著提升車輛的主動安全性能將成為未來汽車技術研發的重要發展方向。此前，美國高速公路安全保險協會（IIHS）授予北美豪華車Acura MDX“最安全乘用車”的榮譽，“希望以此不斷提升汽車的安全性能和推廣電子車輛穩定性輔助裝置”，IIHS主席Adrian Lund如是評價。同時他還告訴消費者“獲得這一獎項的車型均具備了同級別車型中最高水平的安全性能，消費者可以據此安心購車。”

　　Acura（謳歌）除了配備豐富的智能電子安全裝置以提升車輛的主動安全性能外，還搭載SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)。相比普通四驅系統，SH-AWD能夠實現前后輪之間驅動力自動分配及后輪左右獨立驅動力自動分配。

　　據Acura（謳歌）技術人員介紹，SH-AWD系統可將動力在前后輪之間進行30%-70%、70%-30%的自由轉換，還可將動力在左后輪和右后輪之間進行0-100%、100%-0的自由轉換。而在轉彎的時候，SH-AWD系統還可以減小轉向不足，使外輪得到額外加速，最大可達5%。另外，在雨雪天氣里，由于道路濕滑，輪胎與地面的附著力各不相同，SH-AWD系統也會及時調整每個輪胎所獲得的驅動力，使車身保持穩定，從而有效降低危險發生的機率。

　　此外，Acura（謳歌）還應用了本田核心安全技術G-CON（G-Force Control Technology）。在碰撞發生時，它可以通過控制對車體的沖擊力G、控制對乘員的沖擊力G、控制對行人的沖擊力G，從而降低人員所受傷害，同時保障車內乘員的安全并兼顧行人安全。
 汽車安全專家認為，汽車安全重在事前預防，而不僅僅是在事后減輕傷害，“所謂‘主動防御’系統就好像‘搭積木’，可以通過對各種先進的電子設備搭配組合，優化控制全車機械組成，達到規避風險的目的” 。

　　目前，中、高級車型中普遍配備有ABS（防抱死系統）、EBD（電子制動力分配系統）、TCS（牽引力控制系統）及ESP（行車動態電子穩定系統），可以有效起到提升車輛的制動性能，防止側滑造成的事故。其中，尤其以ESP技術含量最高，據德國保險聯合會的一份事故調查報告顯示：所有的汽車事故中，有25%的事故都是由車輛發生側滑引起的。另一項研究表明，及嚴重人身傷害的車禍當中有60%都是由汽車打滑所引起的。而豐田、戴姆勒-克萊斯勒和美國NHTSA所進行的研究，得出同樣的結論：ESP能有效地減少側滑導致的交通事故，它的推廣可以減少80%由側滑引起的交通事故。

　　而對于一些豪華車來說，除了應用完善的電子配置，少數還采用了四輪驅動的方式，在獲得絕佳運動效果的同時，大幅提升了汽車主動安全性能。SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)的出色表現，也是Acura MDX獲評“最安全乘用車”的重要原因。