漸入佳境 1.8T車型將成公務車新主力原創

　　隨著能源問題與環保問題的日益突出，汽車的節能環保問題也成為眾多汽車廠商重點考慮的方向之一。雖然當前龐大的車輛數字中私家車占據越來越大的份額。但政府部門使用的總數約為350萬輛的公務車無疑是其中比較主要的組成部分。

　　在07年末由國管局和中共中央直屬機關事務管理局聯合下發名為《關于做好中央和國家機關節能減排工作的緊急通知》中，就明確指出：要求中央和國家機關各部門、各單位切實做好公務用車節能減排工作，帶頭使用經濟、節能、環保的自主品牌汽車。這也意味著長期被合資品牌和進口品牌占領的公務車市場將有自主品牌的一席之地。

　　雖然政策已經為自主品牌進軍公務車市場開辟了道路但自主品牌能否迅速站穩腳跟還是個未知數。當前使用的了公務車采購標準規定：部長級干部配備排氣量3．0升以下、價格45萬元以內的轎車；副部長級干部使用排氣量3．0升以下，價格35萬元以內的汽車；一般公務用車配備排氣量2．0升以下，價格25萬元以內的轎車。其中一般公務用車比例無疑是公務用車中最大的份額。而且公務用車除了排量和售價的客觀限制之外，外觀、氣質、配置等因素也是重要的參考標準。因此能夠滿足公務車標準的產品的確是鳳毛麟角。

　　公務用車對于外形的要求為穩重大方。活潑的運動路線和奢華的風格都不可取。車輛配置上公務車要求盡量提供較為舒適的乘坐環境但是又不宜過度奢華，同時內飾風格也要嚴謹和務實。在車輛動力性能上，公務車要求提供充沛的動力和完備的安全措施。公務車既要保證足夠的動力，即使滿員情況下也可以盡快抵達工作地點以避免耽誤重要事項，另一方面還需要提供足夠的安全保證，即使發生事故也可以最大限度的增加車內重要乘員的安全。當然了，上述這一切需求都要建立在經濟、環保和節能的基礎之上。

　　綜上所述，配備1.8T發動機的車型無疑最適合公商務車市場需求。首先，1.8T的發動機在提供相當于2.3L、2.4L自然吸氣發動機的動力的同時油耗僅比自然吸氣1.8L發動機略高。不僅排量要求完全滿足公務車要求同時也提供了同等級車型中最優秀的動力系統。其次1.8T車型在配備上當前還是屬于中高端車型。這一系列車型大部分集中在18~22萬元空間，不僅各種實用配置完全可以提供較為舒適的乘坐環境，并且售價也緊扣公務用車價格區間。因此，1.8T車型在未來成為一般公務用車主力車型的可能性極大。

　　當前市場上知名的適合公務使用的1.8T車型還是被合資品牌所壟斷。不過自主品牌也正在迎頭趕上。上市僅一年就創造銷售接近2萬輛佳績的上汽榮威也即將推出自己的1.8T車型。

　　從當前公布的資料來看，榮威750 1.8T產品使用的是基于原羅孚K4但經上汽再開發升級的Kavachi 1.8T發動機。該發動機技術相當成熟，再經過針對中國路況及油況的重新調校，在油耗、養護成本及動力上都有優異的表現。

　　榮威750 1.8T還使用了升級的BP10底盤平臺。該平臺脫胎于原羅孚平臺，但同樣進行了重新標定及部件升級，不僅大大提升了使用壽命，在駕駛感受上也有所提升。而榮威750 1.8T笑傲群雄的2849超長軸距也為其進攻公務車市場打下了良好的基礎。憑借同級車中最大的軸距最舒適的乘坐空間，榮威750在公務應用上就有了先天優勢。而且榮威750大氣的英式外觀也提供了符合公務車地位的氣質形象。

　　雖然榮威1.8T車型的定價尚未確定，不過從現有資料分析，榮威750 1.8T售價區間將在20~23萬元之內，而且榮威750 1.8T車型舒適型配置大幅增加。能夠用更低的價格得到更多的享受，榮威750 1.8T成為公務用車市場的黑馬指日可待。