“3年30萬”　數(shù)字為證TIIDA穩(wěn)坐中級家轎霸原創(chuàng)

　　2005年4月、7月，TIIDA頤達、騏達分別上市，被喻為“絕代雙嬌”；時隔不足三年，這兩款車的總銷量已經(jīng)達到30萬輛，并長期保持月銷萬輛的標準，“笑傲江湖”的本色不減當年。

　　“一入中級車市深似海”，這種說法雖然有些夸張，但中級車市里的激烈競爭是眾所周知的現(xiàn)象。在這種大環(huán)境之下，東風日產(chǎn)TIIDA車系持續(xù)熱銷－－“3年30萬”、“月銷萬輛”的成績，無疑令涉足中級車市的各個汽車廠家羨慕不已，因為對于普通中級車而言，7000左右的單月銷售數(shù)字已經(jīng)非常難得。

　　雖然對手們一直致力于“排兵布陣”，卻始終難擋TIIDA不斷升級的整體優(yōu)勢－－這也是這款車向來穩(wěn)坐中級家轎市場霸主寶座的根本原因－－

　　其實早在入市之初，TIIDA的領先同級之處就已經(jīng)十分明顯－－配備的是由日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的HR16DE引擎。這種發(fā)動機采用航空輕量鋁合金制造技術，重量大幅減輕，其汽缸體采用了以往只應用于賽車引擎上的低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，極大地減少活塞在汽缸中運動時的摩擦，降低熱能輸出的損耗，提高了燃油利用率和功率輸出。由此而來的是TIIDA絕佳的燃油經(jīng)濟性。不少權威汽車媒體公布的“百公里油耗”調(diào)查都顯示，在中級車中，TIIDA的等速“百公里油耗”數(shù)值最低，表現(xiàn)出最優(yōu)的節(jié)油性。

　　在嚴格控制車主用車成本、體現(xiàn)環(huán)保意識的同時，TIIDA還摒棄了傳統(tǒng)中級車的諸多“劣勢”：譬如外觀缺乏亮點，空間不夠?qū)掃m合，配置難稱全面等。具體而言，三廂頤達以流暢的線條、均衡的車身比例為標志，走的是“優(yōu)雅”路線，兩廂騏達則具備炫目車頭大燈、�夓`氣簡潔尾部等視覺元素，彰顯動感；內(nèi)部方面，TIIDA擁有1836MM的有效室內(nèi)長度，同級車最大的室內(nèi)空間，最寬裕的腿部空間，而且騏達后排座椅24CM前后移動和后排10段40度可調(diào)節(jié)功能更是國內(nèi)兩廂車絕無僅有的；內(nèi)飾上，TIIDA固守的是時尚家居風，做工用料都可以媲美高級車的質(zhì)感。

　　當然，銷量上的領先并不意味著TIIDA就此故步自封，停滯不前－－2007年年底，TIIDA2008上市，各方面優(yōu)勢都有進一步提升：外型上采用全新自動開閉絢晶鹵素前大燈作為點睛之筆；通過改進儀表盤和中控臺，精心用料，提升內(nèi)室的精美度和雅致品位；增配一觸式清潔智能空調(diào)系統(tǒng)、平均／瞬間油耗顯示器等科技裝備，提升用車的便捷程度。

　　業(yè)內(nèi)人士樂于預見，因為品質(zhì)經(jīng)得起細究、比較，TIIDA仍將穩(wěn)穩(wěn)地捍衛(wèi)自己的明星車型地位。值得一提的是，TIIDA整體優(yōu)勢的不斷提升，也會促使競爭對手們奮起直追，升級車型以求“迎戰(zhàn)”。而直接用車的消費群體，始終是這場中級車型“酣戰(zhàn)”中的最大受惠者。