MAZDA3兩廂咬住了卡羅拉的尾巴原創(chuàng)

　　正當(dāng)卡羅拉興致勃勃，大步快跑的時(shí)候，半路殺出一個(gè)意想不到的對(duì)手－－升級(jí)版進(jìn)口MAZDA3兩廂！

　　將兩車排在一起，風(fēng)格迥異，似乎沒有什么可比性，其實(shí)不然，共處A級(jí)車高端市場，讓他們不期而遇。

　　原裝進(jìn)口，價(jià)格低于同級(jí)別國產(chǎn)車，是MAZDA3兩廂優(yōu)勢之一。去年J。D power調(diào)查，該車歐洲市場IQS排名第二，僅次于奧迪A3；MAZDA3兩廂側(cè)傾更平穩(wěn)，抓地更牢固，尾部隨動(dòng)效果更明顯，反應(yīng)更靈敏，操控、駕駛樂趣是優(yōu)勢之二。專業(yè)賽車手認(rèn)為：即使沒有ESP、PSC，由于底盤、車身、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的改進(jìn)，操控起來，比具有此功能的競品還優(yōu)越；MAZDA3兩廂軸距大，內(nèi)部空間更寬敞，“這是一款既適合坐也適合開的車”；由于采取車頂外板和內(nèi)襯之間加入吸音材料等一系列措施，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)方面出色的性能，MAZDA3兩廂更安靜；環(huán)保方面，MAZDA3兩廂內(nèi)外兼顧，排放滿足歐四標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部氣味自然。

　　最重要的是，諸多選擇卡羅拉的客戶，未必不喜歡兩廂，只是在此價(jià)位，沒有尋找到合適的兩廂車。MAZDA3兩廂正好填補(bǔ)了這一空白。

　　MAZDA3兩廂之于卡羅拉，涉獵的話題有許多，包括進(jìn)口車與國產(chǎn)車的競爭，兩廂與三廂的競爭，進(jìn)口車價(jià)格戰(zhàn)……

　　時(shí)下，進(jìn)口車，月銷能達(dá)到1000輛的，不多，進(jìn)口、國產(chǎn)兩大市場，一個(gè)面向小眾，一個(gè)面向大眾，井水不犯河水，這一回，MAZDA3兩廂欲攜兩大利器破局：價(jià)格和服務(wù)。MAZDA3兩廂的胃口并不大，月銷1800輛，既使從卡羅拉身上撕下一塊肉，也還傷不到筋骨。

　　假若MAZDA3兩廂賣火了，將有更多的低價(jià)進(jìn)口車，乘勢而來，那時(shí)，進(jìn)口車能不能對(duì)國產(chǎn)車形成壓力？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)更多的進(jìn)口車Fans？也許，真的會(huì)！