長豐SUV技術(shù)研發(fā)室落成　中國汽車賽事趨向原創(chuàng)

　　3月8日，長豐汽車在廣州成立了國內(nèi)首家SUV技術(shù)研發(fā)室。這個研發(fā)室專注于SUV技術(shù)研究、交流的組織，囊括了SUV技術(shù)研發(fā)、專業(yè)賽事應用、越野技術(shù)推廣等諸多使命。業(yè)內(nèi)人士表示，SUV研發(fā)室的成立，不僅意味著中國的SUV技術(shù)進入了從初級探索發(fā)展到專業(yè)提升的新階段，更標志著中國汽車賽事在水平上向國際化看齊。

　　縱觀全球，現(xiàn)在任何一個民族汽車工業(yè)發(fā)達的國家，其賽車運動必定非常蓬勃。這是因為，相對于民用車，賽車的技術(shù)性能要求更高，一些廠家和車隊通過比賽不斷研發(fā)出新的科技和技術(shù)，而這些新技術(shù)的一部分最終又被應用到民用汽車上，從而推動了民族汽車工業(yè)的發(fā)展。可以說，賽車運動是汽車工業(yè)發(fā)展的先驅(qū)和開拓者。

　　在上個世紀八十年代以前，中國的汽車比賽幾乎是一片空白。而隨著國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的提高，全國場地錦標賽、全國拉力錦標賽也正在逐漸開展起來。自1985年首屆京港汽車拉力賽以來，中汽聯(lián)等專業(yè)機構(gòu)和汽車企業(yè)在十多年的時間內(nèi)舉辦了無數(shù)的賽事，也造就了長豐獵豹車隊這樣國內(nèi)一流的專業(yè)車隊和劉斌、盧寧軍等一批一流的賽手。然而，我們必須正視這樣一個事實：至今為止，沒有一支中國的車隊在達喀爾這樣的國際級越野賽事上露面。盡管我們能在達喀爾賽事上看到過中國車手的身影，但那也只是代表外國汽車品牌參賽，這不能不說是一個莫大的遺憾。

　　這種情況的出現(xiàn)，歸根結(jié)底，是因為我們的民族汽車品牌在擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的關鍵技術(shù)和核心技術(shù)方面仍然很缺乏，正是因為我們沒有這些技術(shù)，在整車研發(fā)和制造方面還存在很大的差距。

　　可喜的是，長豐汽車SUV技術(shù)研發(fā)室已經(jīng)落成了。這個研發(fā)室的成立，不僅有助于長豐汽車吸收國外SUV技術(shù)專長，結(jié)合國內(nèi)賽事經(jīng)驗，自主創(chuàng)新打造具有國際競爭力的越野技術(shù)研發(fā)團隊，還將推動中國專業(yè)越野賽事的競技水平，為國內(nèi)越野賽車征戰(zhàn)國內(nèi)外重大賽事提供技術(shù)支持。同時，這個研發(fā)室也會成為國內(nèi)外業(yè)余越野文化溝通交流平臺，促進國內(nèi)越野車隊、俱樂部及廣大越野愛好者學習交流，并與企業(yè)SUV產(chǎn)品生產(chǎn)緊密結(jié)合，促進越野賽事運動與產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)應用的有效互動，把賽事經(jīng)驗融入到量產(chǎn)車的生產(chǎn)研發(fā)之中，提高產(chǎn)品的可靠性和優(yōu)異品質(zhì)，增強長豐汽車SUV產(chǎn)品在國際領域的競爭力。

　　對于長豐獵豹車隊來說，長豐汽車SUV技術(shù)研發(fā)室的成立，匯聚了國內(nèi)越野車技術(shù)的頂尖人物，不僅為車隊參加國際賽事提供了充足的技術(shù)儲備和支持，也為全國的越野愛好者搭建了一個技術(shù)交流平臺，更將在今后的實踐中有力地提升中國越野車的技術(shù)水平，讓更多的越野愛好者受益。

　　另據(jù)悉，長豐獵豹車隊在剛剛結(jié)束的中國汽車越野系列賽漠河站比賽中，獲得了奪取了廠商杯和俱樂部杯兩個分站冠軍。希望在長豐汽車SUV技術(shù)研發(fā)室的技術(shù)支持下，獵豹車隊能再接再厲，取得輝煌戰(zhàn)績，更希望在今后的國際比賽中，看到獵豹車隊的身影。