首季銷量再超夏利 微轎霸主之爭QQ搶先機原創

　　一份來自于乘聯會的數據顯示，今年一季度，奇瑞QQ以44480輛的銷售業績再次超越夏利的37376輛，成為2008年首季微轎銷量冠軍。2007年以來，微轎霸主夏利的地位就開始頻頻遭受奇瑞QQ的挑戰，銷量桂冠寶座也曾多次被奇瑞QQ摘得。在競爭更加激烈的2008年，微轎市場新老“霸主”注定將展開了一場針鋒相對的拉鋸戰。從第一季度的情況來看，奇瑞QQ占據了先機。

　　上圖數據顯示，奇瑞QQ開年即以強勁勢頭與夏利平分秋色，可謂難分伯仲。從2月開始，盡管中國南方遭遇了百年罕見的雪災，奇瑞QQ仍然順勢超越夏利。3月，更是將銷量優勢進一步擴大，以整體17779輛的銷量領先夏利達5877輛，毫無爭議地摘取了首季銷量桂冠。

　　統領中國微轎市場近20年的夏利，用寶刀未老來形容并不為過。年初推出的夏利N3＋，在外觀和動力性能上相對老款都有了明顯的改善。經濟、皮實的優勢使夏利依然在中國的二、三級城市中具備較強的競爭力。但這并不能掩蓋夏利由于產品更新換代較慢帶來的產品力下降的事實。相比之下，奇瑞QQ無論在時尚造型、智能化配置、性價比等方面均較好地滿足了年輕消費群體的需求。特別是作為QQ的拳頭產品的奇瑞QQ6，僅2008年1月的市場銷量就同比增長了263％，市場占有率超過了同期上市的奔奔等微轎，目前已經成長為微轎市場的主流品牌。顯然，QQ6為QQ品牌在一季度超越夏利作出的出色貢獻，可以預見，2008年QQ6在這場微轎霸主拉鋸戰中將扮演極其重要的角色。

　　作為第三代微轎的先鋒者，QQ6將同胞兄弟QQ3的創新精神發揮得淋漓盡致。除了沿襲QQ3時尚動感的外表，QQ6在空間、底盤、配置和安全性能上都顛覆了傳統微轎為人詬病的地方。尤其在空間設計上，憑借R－MAX的設計理念，QQ6羅馬拱門式的造型和4998mm的身長使車內空間實現最大化，開創性地達到捷達等A級車空間水平，不但滿足了年輕小家庭出行的需求，還給駕駛者帶來其他微轎所不具備的駕乘感受。加上行車電腦、瞬時油耗等10萬元級別車型的配置，QQ6贏得市場青睞也不足為奇。

　　在國內擁有良好口碑和厚實市場基礎的夏利，完全有理由讓我們對它抱有更高的期待；而奇瑞QQ憑借時尚的設計理念和產品優勢打破了夏利長期以來占據霸主地位的市場格局，同樣是其滿足了市場需求，代表了未來市場趨勢和潮流的一種表現。筆者以為，圍繞奇瑞QQ和夏利誰是微轎市場霸主的討論實質上并無太大意義。對于廣大消費者而言，兩個品牌在競爭當中不斷的創新和進步，為廣大消費者生產更好的產品，提供更加貼心的服務比什么都重要，至于誰會是銷量冠軍，并不重要，交給市場去選擇吧。