吉普牧馬人的歷史原創

　　1955年，也就是兩年之后，凱瑟公司以圓潤的前翼子板設計，在1951年朝鮮戰爭M-38A1的基礎上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略大一些，因為軸距和總高度均有所增大。發動機、車橋、變速箱和座椅舒適性方面的改進使CJ-5成為了非常投合人們對越野車越來越高的興趣。

CJ5（累計產量603303輛）

　　雖然在以后幾年里不斷地對該車型加以改造，但是這種車型基本特性和造型卻一直保持到1983年。其實作為民用吉普的CJ-5從1948年開始是首先裝備在美軍部隊里的，此后，出于對它經典車型的認可，同時又受到大眾的廣泛推崇，CJ-5迅速成為了吉普發燒友們的最愛，我國上海也曾仿制過CJ-5吉普車，牌號為“長江牌”。

　　1965年，CJ-5引入了一款全新的“Dauntless”型V6發動機。這是Jeep CJ首次嘗試搭載V6發動機，其155馬里的最大功率幾乎比標準版4型發動機高出一倍。

　　對于早期的CJ用戶而言，局促的車內空間已經是老生常談了。Willys Motors用CJ-6給出了滿意的答案。它與CJ-5幾乎一模一樣，但軸距加長了20英寸（現為101英寸），因為裝載空間幾乎可與小貨車媲美，但卻保持了Jeep特有的高機動性。不過盡管車內空間寬敞，加長版CJ的銷量狀況卻不盡如人意，因此產量相對不高。

CJ6（累計產量50172輛）

　　Jeep品牌在最近二十年來飛速成長，產品逐漸多樣化，而且開始向世界范圍擴張。于是在1970年，親眼目的這一切的美國汽車公司（American Motors Corporation）將Kaiser Jeep全盤買下。AMC取得擁有權后的第一個驚人決策便是將民用產品和軍用產品區分開來，以便將更多的凌厲轉移至蓄勢待發的SUV狂潮。

CJ7（累計產量379299輛）

　　1976年，AMC推出了CJ7，這是二十年來CJ經歷的第一次大改款。CJ7的尺寸介于較短的CJ5和較長的CJ6之間，稍長于CJ5的軸距（93.4英寸）可以容納下自動變速箱，也帶來了更好的舒適性。當時的選裝件有玻璃鋼頂蓬、金屬車門和空調系統，另外還有自動變速器和Quadra-Trac全時4輪驅動系統。這款車十年內便制造了379299輛，是Jeep CJ歷史上最成功的型號。

裝有金屬車門的CJ7

　　在CJ-8出現之前，我們還有兩款車型要介紹——那就是JEEP CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE。

　　CJ在1980年至1986年期間供應過Laredo版本，但由于CJ-5在1983年后停產，該版本的產量非常稀少。Laredo版本的典型特征有：鍍鉻的散熱格柵、保險杠、輪轂蓋和內飾板，發動機蓋則視不同的車身主體顏色而漆成銀色或豆蔻色。Laredo這個字眼開始出現在多款Jeep車型上，現在則特制一種中高檔次的配置級別。

JEEP CJ5 LAREDO

　　CJ7 RENEGADE源于1969年的CJ-5“462”版本，這是一個性能強大的功能化車型，裝備了超大尺寸輪胎、翻滾保護梁、低速比齒輪和限速差速器。1970年問世的Renegade I型以及后來的Renegade II型仍然基于搭載Kaiser V6發動機的短鼻式CJ-5。1972年，改用AMC動力系統的長鼻式CJ上市，名字也簡化為“Renegade”。

JEEP CL7 RENEGADE