受汶川地震、油價飆升的影響，5月份全國乘用車銷量整體下降，2.0L中級車市場更是面臨著前所未有的嚴峻形勢。來自中國汽車工業協會數據信息表明，今年以來中級車在國內乘坐車市場的比重持續下降，1－5月D級車市場銷量環比下降0.2個百分點。而據權威調查顯示，58.3％的消費者已把油耗作為購車的首選因素。

　　站在尷尬的十字路口，2.0L中級車何去何從？降價，改款，推出新車，生產廠家嘗試種種對策尋找出路。對于廠家來說，出租車是一個讓人又愛又恨的“職業車”，一方面希望通過出租車的廣大市場來提高銷量，擴大市場份額，一方面又怕成為“街車”后失去私家車的購買市場，不管怎樣，在眾多對策中，面對全國120萬需要新老交替的出租車市場，轉戰出租車市場不失為一大良策。下面我們來細數一下轉戰出租車市場的2.0L左右的中級轎車。

　　上海大眾桑塔納是最早進入中國市場的私家車，也是出租車市場的先行者。在中國汽車市場橫貫多年的桑塔納已是中國消費者心中熟知的品牌形象。作為中國汽車行業的老三樣，在中國汽車市場份額中，一直位居前列。

　　而在當今出租車市場，失利于中國私家車市場的東風悅達起亞遠艦已經成為了一股不可忽視的力量。遠艦于05年出擊出租車市場，作為一款中級車，遠艦憑借大氣的外觀、寬大的內部空間、卓越的動力和安全性能，在出租車市場上盡顯優勢。東風悅達起亞專營店還專門為出租車司機開設了夜班服務，這些都讓司機們十分滿意。

　　除遠艦外，北京現代旗下的索納塔也是較早進入出租車市場的中級車車型之一，索納塔外型頗為大氣，內部空間也較為寬大。憑借北京本地企業的優勢，索納塔在北京出租車市場更是大放光彩。

　　隨著豐田卡羅拉的風光上市，帶著一絲“光榮退役”第九代花冠化身為花冠EX在出租車市場大有一番作為。陸續進入深圳、杭州、福州、寧波和鄭州等地。

　　作為新起之秀，我國完全自主研發的民族品牌，奇瑞東方之子、中華、紅旗也借著自身本土化優勢已大舉或開始進軍出租車市場。

　　目前，在上海，北京，廣州，深圳，長春，廈門、南京、沈陽等全國各大城市都以看到桑塔納3000、遠艦、索納塔、花冠、中華以及東方之子等一系列風格迥異的出租車奔跑的身影。2.0L中級車的出租車攻略，似乎已經初見成效。而近日北京推出限制出私家車單雙號出行政策，給出租車市場帶來了更多的發展機遇。轉戰出租車之舉是否能讓站在風口浪尖上的2.0左右這個級別的中級車力挽狂瀾？！