MG 3SW專業(yè)媒體試駕集錦原創(chuàng)

　　三月的杭州，春暖花開，是人間的天堂。專業(yè)媒體在此試駕了MG名爵旗下的首款兩廂轎車－－MG 3SW。這款“IN系跨界車”給專業(yè)記者們留下了深刻印象。

　　關于操控性

　　名爵MG 3SW的地盤剛性的確不錯，除了采用蓮花調教的自適應底盤系統(tǒng)外（前麥弗遜懸架和后扭桿梁式懸架），還罕見的引入了副車架結構。如此硬派的底盤結構不僅可以應付各種復雜路面的考驗，而且能夠最大限度地保證車體在顛簸中的穩(wěn)定性，高速行駛時也不會產(chǎn)生明顯的飄忽感。駕車行駛在碎石路面上，車身輕微且十分靈巧的抖動展現(xiàn)出了MG3 SW懸掛調校的優(yōu)勢，偶爾出現(xiàn)的大塊石頭以及暗坑都阻擋不了它碩大的車輪。在山路上MG 3SW同樣令人興奮，雖然底盤升高（離地間隙達到160毫米），但205／50R16的瑪吉斯輪胎提供了不錯的側向支撐和抓地力，變速器的換擋邏輯控制也準確而到位。

　　－－《車時代》

　　四個鋁合金車輪內的盤式制動器看著就讓人踏實，雖然整個制動過程的初段令人感覺有些偏軟，但只要適應后腳下的用力稍大些，制動力就會源源不斷地釋放到每一個車輪上。在下山路段，MG 3SW　的4　只制動盤在制動鉗的作用下不厭其煩地為我提供接近極限的制動力，而且它們還以較小的熱衰減來證明自身的價值。事實上，當同級車型幾乎千篇一律地采用前盤后鼓方案時，采用四輪盤式剎車的MG 3SW　本身就體現(xiàn)了其對于優(yōu)良操控特性的執(zhí)著追求。

　　－－《汽車與運動》

　　關于動力性

　　實際駕駛中，可以感覺到發(fā)動機的動力輸出十分流暢平滑，特別是當轉速達到2500rpm　以上時，動力響應相當靈敏。而將變速箱切入到運動模式后，它恰恰就是將轉速鎖定在此數(shù)值之上，向駕駛者盡情地展現(xiàn)著這款發(fā)動機最為活躍的一面，隨著轉速而逐級升高的嗓門作為附贈品也一股腦地涌入了耳腔，將這視為戰(zhàn)斗的號角還是惱人的噪音，就全憑你的個人理解了。

　　－－《汽車知識》

　　之前試過的很多車型中，我們經(jīng)常會碰到“小馬拉大車”的情況，多是一些追求大空間大尺寸的車型，而MG 3SW卻是典型“大馬拉小車”，1.8CVT車型的發(fā)動機最大功率可達88千瓦，最大扭矩達到160牛米，這是一個超越A0級車型的數(shù)值。變速器中的名牌產(chǎn)品－－德國ZF公司提供了原裝進口的CVT，有著6個前進擋，無論是換擋速度還是擋位間的頓挫感都達到了一定水準。用上“Sport”模式，我們所測出的的0－100公里／小時加速時間為9.8秒。

　　－－《車王》

　　如果說Cross Polo是在Polo車上融合了SUV元素而變成了cross車型，那從MG 3SW的行走表現(xiàn)來看，它更多了幾分運動色彩。當然，這份運動基因的營造，整套動力系統(tǒng)可是立下了汗馬功勞。在各種路況下，這臺1.8升的直4發(fā)動機都表現(xiàn)得相當稱職，120hp／5500rpm的最大馬力和16.3kgm／4000rpm的峰值扭力，數(shù)值上看只算中規(guī)中矩，但推動1.12噸的車重卻相當輕松，107匹的噸功率同級中也是很有優(yōu)勢的。也是是考慮到城市道路的使用，這條機器2000pm以上就有充沛的動力，特別是在3000－5000rpm范圍內，保持著強勁的動力輸出，駕駛起來感覺得心應手。

　　－－《汽車與你》

　　關于風格力

　　醒目的“Streetwise”英文字樣，在《簡明英漢詞典》被譯為“在現(xiàn)代化大城市的生存能力”，說是用來形容那些現(xiàn)代城市“街頭青年”　的時尚風格，而作為MG 3SW來說，除了都市“街頭青年”的時尚風格外，還包含了多功能、廣泛適應性、便利性等意思。可見MG 3SW肩上的擔子不輕，從MG　家族別具一格的左右雙圓燈造型所形成的剛毅的面部表情可看出，MG 3SW　面對多項挑　戰(zhàn)信心十足。

　　－－《汽車與運動》

　　頭一次看到MG 3SW的時候，就被它的IN系跨界外形所吸引。上下反差明顯的雙色車身在流動的車河中是那么跳躍，車頭和車尾都帶著“面罩”的車燈讓人不禁聯(lián)想到了CS　游戲中的反恐精英們，前后保險杠下方的金屬護板明顯提升了車身外形上的現(xiàn)代感，而用鐵絲編織的交叉式中網(wǎng)又流露出典型的英式傳統(tǒng)風格，車身兩側粗壯的黑色防擦線和輪眉以及車頂上的金屬行李架，為這樣一款車身長度還不足4　米的小車賦予了更多的野性，它確實不同于我們日常看到的一般轎車，來自外形的視覺沖擊力絕對夠勁，具有十分明顯的轎車SUV　化傾向。

　　－－《汽車知識》

　　初進車內，會被其營造的運動氣息所感染，圓形的空調出風口和很多亮色的點綴，藍黑雙色搭配的真皮桶形座椅有不錯的側面承托力。方向盤的左下方帶有音響和藍牙電話的控制器，操作起來得心應手，這也是一個跨級別的配置。

　　－－《車王》

　　關于適應力

　　MG 3SW以城市道路的駕駛環(huán)境為假想設計，在剛性較強的運動底盤基礎上實現(xiàn)了160毫米以上的離地間隙，這就在操控性與通過性之間尋找到了一個相對較好的中點。在非鋪裝路面的石子路上行駛時，MG3既保證了其作為運動小型車的駕駛樂趣，同時也通過底盤高度和底盤護板保證了車輛的通過性能。加上電子防眩目后視鏡、以及電子指南針等駕駛輔助功能后，MG3的城市生存能力應該不容質疑。

　　－－《名車志》

　　作為一款AO級車型，電窗、電鏡、ABS＋EBD、安全氣囊、天窗、CD等常規(guī)配置一個都不少，在1.8豪華版車型上，還標配了方向盤音響控制、藍牙免提、大燈高度調節(jié)、自動大燈、自動雨刮和全方位倒車雷達等豪華裝備。雖然目前還沒有公布價格，但8－12萬的預計售價，看看它的豐富配置，想想它完善的機械表現(xiàn)，你還會覺得它貴嗎？

　　－－《汽車與你》

　　不容懷疑，MG 3SW一到來就給人一種“一路通吃”的逼人氣勢，并將所有可以運用的能力平衡得很到位，把Cross風格進化到新的標準，高調展示了自己的強大生存能力！

　　－－《汽車駕駛員》