LAVIDA朗逸上市重構(gòu)中級車價格體系原創(chuàng)

　　6月25日，LAVIDA朗逸的上市在中級車市這個原本平靜的領(lǐng)域掀起了軒然大波，LAVIDA朗逸已儼然成為這個市場中的一條鯰魚。

　　作為一款頗具實力的新車，朗逸的出現(xiàn)使競爭對手感受到了前所未有的壓力。很明顯，朗逸的價格區(qū)間在11.28￣14.98萬。特別是高配車型非常具有競爭力。其高配主打卡羅拉和307的中高端車型、低配主打新凱越、悅動等的高配車型。這些車型都在LAVIDA朗逸上市后或多或少地受到影響也紛紛地對以往的銷售策略有所改變，下面我們就來仔細分析一下他們的市場表現(xiàn)。

　　首先就是風(fēng)頭強勁的卡羅拉，盡管卡羅拉銷量一直不錯，不過LAVIDA朗逸的上市顯然給它帶來不小壓力，最近從滬上經(jīng)銷商處傳來消息說卡羅拉最高優(yōu)惠1.3萬元，最低售價已跌進11萬元。全新卡羅拉作為第10代“COROLLA”車型，從去年5月份上市后就表現(xiàn)不俗，逐漸成為該細分市場的領(lǐng)軍人物，價格一直堅挺。不過隨著LAVIDA朗逸的亮相，消費者對LAVIDA朗逸的關(guān)注持續(xù)升溫，特別是全國各大汽車媒體對LAVIDA朗逸試駕后，所給出的綜合評價不錯，尤其是配置和外觀得到一致的認(rèn)可。這使得卡羅拉不得不一改往日的高姿態(tài)，通過降價來吸引可能流失的消費者。

　　和卡羅拉一樣，東風(fēng)標(biāo)致　307也在價格方面也做起了文章。從4月份北京車展LAVIDA朗逸亮相至今，307為了維持銷量，保住即將受到?jīng)_擊的市場份額，一直在采用各種明降或暗降的優(yōu)惠措施，例如：讓利8000元加送交強險、瘋狂讓利1.2萬再送裝潢等等。

　　新凱越對LAVIDA朗逸這個強大的同城對手的出現(xiàn)更是如臨大敵，新車上市不到兩周就出現(xiàn)大幅度的優(yōu)惠，甚至還炮制出“一周銷量9000臺”這類后來被消費者嗤之以鼻的新聞在媒體上大肆渲染，這足以說明上海通用這樣的營銷高手對于朗逸的忌憚。

　　4月份上市的北京現(xiàn)代悅動是在HDC平臺打造，他沒有垂直換代，而是和上代車型伊蘭特一起銷售，雖說市場成績還不錯，不過面對上海大眾的LAVIDA朗逸，韓國的現(xiàn)代品牌形象明顯處于劣勢，以及新凱越方面的“跳水”，也使得北京現(xiàn)代只能通過降價的手段來維持前段時間的銷售水平。

　　LAVIDA朗逸對競爭車型的影響不僅體現(xiàn)在現(xiàn)階段，還對國內(nèi)中級車市場的長遠發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。長安福特福克斯決定在2009年進行改款就可以說是對LAVIDA朗逸的積極回應(yīng)，顯然福克斯不想靠降價來貶低品牌價值，希望通過全新改款來應(yīng)對LAVIDA朗逸的挑戰(zhàn)。

　　“夜落烏啼霜滿天，江楓漁火對愁眠”，朗逸的上市引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，讓不少汽車品牌對愁難眠，從而開啟新一輪的競爭。