從朗逸身上看上海大眾的堅(jiān)持和改變原創(chuàng)

　　剛剛上市的朗逸搭載1.6和2.0兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格從11.28至14.98萬元。從價(jià)格區(qū)間看，朗逸各車型之間的差價(jià)并不大，僅僅3.7萬元的差價(jià)內(nèi)匯集了4款1.6L和2款2.0L總計(jì)6款不同車型，這也是國內(nèi)新車上市中所不多見的。

　　定價(jià)策略比較全面　品軒版唱主角

　　從朗逸的產(chǎn)品定位和風(fēng)格來講，上海大眾想設(shè)計(jì)一款更貼近中國消費(fèi)者審美喜好的車型，改變以往對(duì)大眾車造型簡單，配置不豐富，只突出操控和品質(zhì)的傳統(tǒng)印象。從這種意義上來說，朗逸最大的賣點(diǎn)不在動(dòng)力和操控而是在于豐富的配置。

　　從入門車型朗逸品悠版來看，11.28萬元的售價(jià)來看和對(duì)手相比略高一些，主要原因在于這一價(jià)格是上海大眾新車上市初期樹立品牌形象的舉措，并非拼殺市場的主打車型。而品軒版1.6和　2.0四款車型憑借著的相對(duì)豐富的配置成為朗逸車型的中流砥柱。從戰(zhàn)術(shù)上分析，可以將此舉看成是上海大眾對(duì)于產(chǎn)品銷售有所偏好，集中精力打出的重拳，殺傷力顯然要一個(gè)巴掌更有效果。

　　解讀配置　看大眾的堅(jiān)持和改變

　　動(dòng)力和操控一直上海大眾所堅(jiān)持和笑傲市場的法寶，從這次朗逸的動(dòng)力來看，1.6L　和2.0均為經(jīng)過調(diào)校“低速高扭”發(fā)動(dòng)機(jī)，155kW和180KW的最大功率和同級(jí)車相比并不遜色。除了動(dòng)力，安全方面也是上海大眾一直秉承和堅(jiān)持的，前排雙安全氣囊和側(cè)安全強(qiáng)是朗逸的標(biāo)配，而同級(jí)車很少有如此配備，此外COF可潰式轉(zhuǎn)向柱加腳踏板、碰撞后斷油解鎖、安全帶未系提醒等功能也成為上海大眾對(duì)于人性化配置孜孜不倦追求的具體表現(xiàn)。

　　和不少車型花哨的配置相比，朗逸身上的安全配置顯得更為務(wù)實(shí)和理性。比如整合了ABS、EBD、MSR（發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制）和MASR（發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制）等多項(xiàng)功能的MABS系統(tǒng)，還有TPR胎壓監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)警告駕駛員輪胎氣壓不足，NAO陶瓷剎車片能顯著降低磨損和剎車噪音。

　　堅(jiān)持的對(duì)立面就是改變。如果說強(qiáng)調(diào)駕駛感受是上海大眾的堅(jiān)持，那么對(duì)于駕乘舒適的追求則意味著是改變。很久以來，上海大眾轎車無論從外觀還是從在內(nèi)飾方面給消費(fèi)者留下單調(diào)和保守的印象，不過這次在朗逸身有了明顯的改變：朗逸車長達(dá)4.6米，軸距達(dá)到2610mm，完全達(dá)到B級(jí)車的空間。車內(nèi)的8個(gè)揚(yáng)聲器、6CD和USB接口，滿足駕駛者的視聽享受，而智能自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、真皮座椅、電動(dòng)天窗、倒車?yán)走_(dá)等配置可以說達(dá)到了豪華轎車的級(jí)別。

　　高配車型沖擊中高端市場

　　每款車型的發(fā)布都要考慮到當(dāng)前的市場和競爭對(duì)手的情況，朗逸作為上海大眾的“戰(zhàn)略型”新車，肯定也會(huì)考慮到整個(gè)市場的大環(huán)境。從市場和朗逸的價(jià)格區(qū)間看，朗逸實(shí)際上走點(diǎn)是高配和低配的差異化策略。

　　低配上看，朗逸1.6品悠版相比新凱越10.38萬最低價(jià)高了9000元，而比新凱越第二檔11.68萬低了3000元，直接穿插在新凱越價(jià)格空隙中。兩者價(jià)格相近，配置方面各有亮點(diǎn)，而品牌知名度也是不分伯仲，在這一層面的競爭不可避免。高配上看，朗逸將分食卡羅拉1.6L低配車型的市場空間。朗逸2.0L品軒版車型和卡羅拉的高配價(jià)格差不多，但是在配置方面遠(yuǎn)比卡羅拉豐富，同時(shí)自動(dòng)檔車型具備6速手自一體的差異化功能，在這一點(diǎn)上，朗逸完全具備與卡羅拉1.6L車型的競爭的實(shí)力。