高油價與節能車“剪刀差” 增長點下移精品原創

　　6月20日，油價再次調整，93號汽油從5.34元／升上漲到6.2元，97號汽車則從5.68元／升上漲到6.6元。盡管自2003年以來，汽車市場已經歷了10多次的油價上漲，但這次被稱為“史上最強的一次油價上漲”，還是給整個汽車市場帶來的巨大的影響。有專家表示，油價的大幅攀升，再次向市場傳達了一個明確的信息，油價的上漲不可逆轉，汽車使用成本將對消費者購車產生重大影響，節能、精品小車將會更加獲得青睞。

　　這在同期召開的“節約型社會與小排量車發展高峰論壇”上得到了一致認同。在論壇上，有14年小車造車歷史、國內小型車廠商代表－－昌河汽車董事長李耀重申了昌河汽車“走節能路，造精品車”的品牌宣言。他表示，“中國人均占有資源是很低的，什么東西用13億除一個就變得很小”，因此中國必須走可持續發展之路，對汽車產業來說，就必須走小排量汽車的路。同時，李耀也認為，由于過去社會上有一種歧義，小排量車就等于質量不好、不安全、不舒適等等，因此小排量需要走向精品時代。事實上，提出精品路線的廠家不僅僅是昌河汽車，2008年以來華晨汽車、廣州豐田紛紛提出“精品小車”路線，為其駿捷FRV和雅力士尋找新的細分市場。

　　市場的走勢在一定程度上也印證了“精品小車持續走紅”的觀點。通過對中國乘用車協會公布的數據分析，不難發現：自05年以來，A0級市場、尤其是排量1.0L以下的微車市場持續萎縮，2008年1－4月該市場增長幅度不到5％。但值得注意的是，1.1-1.6L排量區間的精品小車市場，卻得到了快速發展，自05年以來，平均增幅在10％以上，08年1－4月1.3－1.4L排量區間的小車增幅高達15％左右，僅次于1.6L車型約20％的增幅。

　　當然，“精品小車”崛起最關鍵的因素還是在于其綜合性能滿足了中國消費者對家用車日益提升的需求。相比于1.0L以下的微車，1.1L以上的精品小車盡管整體油耗略高，但在動力、空間、安全、舒適性方面都有很大提升。以售價4萬多、屢創銷售佳績的北斗星為例，盡管上市近8年，但憑借高性能的發動機、寬適的車內空間，以及出色的安全性和耐用性，市場認可度逐步提升，銷量日益攀升，2008年1月甚至創下單月銷售6143輛的歷史最好成績。據了解，北斗星采用的K14B發動機是“小車大師”－－鈴木公司面向21世紀而研發的全球戰略小型發動機，升功率達到49千瓦／升，超過國家升功率要求的45千瓦／升，標準油耗僅為4.0L／100km。國家發改委06年公布的汽車油耗數據顯示，北斗星1.4L車型的實際油耗在0.9L以上車型中是最低的，是名副其實的“中國節油王”。其空間由于采用日系小車經典的四輪四角設計理念，“外面看著小，里面其實不小，1.9米的大個子坐在里邊都不顯擠”，昌河汽車總經理周世寧在接受記者提問時表示。而發動機88萬公里無大修的記錄也從一個側面印證了北斗星的耐用性。

　　而且，“精品小車”的發展可能會提速。昌河汽車董事長李耀認為，中國對石油需求越來越大，使得中國石油對外的依賴度越來越提高，這不利于國家安全，發展節能、精品小車有助于緩解石油壓力。“我們對小排量在中國的旺銷是充滿著信心，而且這個時間不會來得太晚了，馬上就會到來。”

　　確實，無論從國家安全，還是從個人消費，我們都很難拒絕一輛不到10萬、百公里油耗只有6L、動力安全舒適性能均不錯的精品小車。