解析奔騰B70　五大電控安全系統原創

　　隨著科技水平的不斷進步，當今汽車的安全性也越來越高。盡管預緊式安全帶、安全氣囊可以有效地保護駕駛者和乘客，但這些被動型的技術卻仍然無法避免事故的發生。因此，汽車安全的關鍵是為防止發生意外事故而采用的主動安全技術。從嚴格意義上講，汽車主動安全是指車輛能夠為駕駛者提供一個適應人的生理和心理特點以及外部特殊環境的技術裝備。下面就以汽車安全典范一汽奔騰B70轎車為例，帶大家來了解一下現在中高級轎車中最常見而又最重要的主動安全裝置。

　　ABS防抱死制動系統

　　ABS可以說是“地球人都知道”，我國絕大部分轎車已經將ABS作為標準配置。它是為了防止緊急剎車時發生輪胎抱死的主動安全裝置。ABS可以安裝在任何一輛帶液壓剎車的汽車上，緊急制動時，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即控制壓力調節器使該輪的制動分泵泄壓，使車輪恢復轉動，達到防止車輪抱死的目的。它的工作過程實際上是“抱死－松開－抱死－松開”的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效克服緊急制動時由車輪抱死產生的車輛跑偏現象，防止車身失控等情況的發生。

　　EBD電子制動力分配

　　EBD主動安全系統是近年來才開始流行的，作為ABS的最好輔助，兩者結合在一起，能在縮短汽車制動距離的同時保持方向穩定。當我們在對汽車進行剎車的時候，有時候可能四只輪胎附著地面的條件不同。比如左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，這樣的話四個輪子與地面的摩擦力不同，制動的時候就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。而EBD的作用就在于在汽車制動的瞬間高速計算出四個輪胎由于附著不同而導致的摩擦力數值，在ABS開始介入控制之前調整制動裝置，達到制動力與摩擦力匹配，可以防止出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。因此，目前ABS＋EBD的配置已成為汽車主動安全的一項最重要指標。

　　TCS牽引力控制系統

　　在雨雪天氣里，汽車起步、加速、制動甚至正常行駛都可能出現車輪打滑的現象，TCS的主要作用就是防止車輪打滑，提高汽車行駛的穩定性、加速性和爬坡能力。配合了ABS，TCS就更加如虎添翼，增強汽車的安全性能，TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器并與行車電腦連接，不斷監視各輪轉速，當在低速發現打滑時，TCS會立刻通知ABS動作來減低此車輪的打滑。若在高速發現打滑時，TCS立即向行車電腦發出指令，指揮發動機降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。因此購車的時候如果帶有TCS＋ABS就更加棒了。目前來看，由于TCS系統成本較高，所以只是在豪華車中使用得多一些。

　　EBA緊急制動輔助裝置

　　在正常情況下，大多數駕駛員踩制動時只施加很小的力，然后根據情況增加或調整對制動踏板施加的制動力。EBA系統會實時監控制動踏板的運動，通過踩踏制動踏板的速率來理解它的制動行為，一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，EBA會在幾毫秒內啟動全部制動力，其速度要比大多數駕駛員移動腳的速度快得多。駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。　由于更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離并有助于防止在停停走走的交通中發生追尾事故。

　　DSC動態穩定控制系統

　　DSC的基本原理和所起到的作用跟大家所推崇的ESP是一致的。它的作用是隨時監控汽車的行駛狀態，當汽車在緊急閃避障礙物，或在過彎出現轉向不足、轉向過度時，都能幫助車輛克服偏離理想軌跡的傾向。實際上DSC是一套電腦程序，通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，進而向ABS、TCS發出糾偏指令來幫助車輛維持動態平衡。DSC具體的糾偏工作是這樣實現的：通過TCS裝置牽制發動機的動力輸出，同時指揮ABS對各個車輪進行剎車，產生一個反偏航扭矩，將車輛帶回到所希望的軌跡曲線上來。可以說80年代是ABS的年代，90年代是牽引力控制的年代，而21世紀初這幾年則完全是DSC（ESP）的年代了。DSC對過度轉向和不足轉向感覺的靈敏度超過了世界上最優秀的賽車運動員。

　　可以看出，這些智能的安全裝置相互有著密不可分的關聯，將它們整合在一起可以發揮出重要的安全保障，一汽奔騰在奔放和安全之間找到了完美的結合，從而就不難理解為什么奔騰有著出眾的駕駛性和出色的剎車距離。不得不說，它是中高級轎車中的一個典范，樹立了中高級轎車的安全配置標準。

　　五位一體電控系統作為奔騰TICS全息智能系統的重要組成部分，提供了汽車安全的重要保證，保證了汽車在任何情況下都不致于輕易失去控制而發生交通事故。不過在最后還是要提醒大家，無論什么樣的安全裝置，無論安全性能多么好的轎車，在超速行駛下的時候都是極其危險的。安全駕駛，才是行車過程中的絕對保障。