“星”接觸：星飛騰車手深度試駕新旗云原創

　　作為奇瑞星飛騰車隊的一名賽車手，7月1日在新旗云上市慶典儀式上，我有幸試駕了奇瑞新旗云，并參加了當天啟動的新旗云節油挑戰賽上海站比賽，全面體驗了奇瑞第一款1.5L車型－－新旗云所帶來的新動力，新油耗。

　　外觀上來看，新旗云與老旗云相比，增加了晶鉆組合的前大燈，而尾燈則采用了更富科技感的LED高亮度尾燈。這些改變使新旗云變得更有氣勢，尾部的視覺感也向上提升，外形更加時尚。內飾方面，新旗云在細節做工上，較老旗云也有著明顯的提升。中控操作臺采用了新金屬拉絲內飾，做工有所提高，沒有多余的毛邊和瑕疵，內飾材質也有改善，色調的協調和諧統一，材料的質感強烈，體現溫馨、舒適，新車內也沒有難聞的塑料味道。坐進駕駛位，新旗云中控臺的布局很規整，各個按鈕的排列整齊，操作很方便。我試駕的這款新旗云豪華型，配置了ABS＋EBD、真皮座椅、鋁合金輪轂、單碟CD＋MP3接口、四門電動門窗＋中控鎖、保養提示、瞬時油耗顯示、遙控門鎖……對于5萬多元的車型來說，這樣的配置性價比還是很高的。

　　幾天的試駕過程中，新旗云在制動性能、剎車、加速性能等方面都有不俗表現，是很成熟的一款產品。它最突出的表現，當屬動力與燃油經濟性的完美結合。新旗云首載SOHC－16V結構（單頂置凸輪軸四閥）的ACTECO 1.5L發動機，最大功率80KW／6000rpm，最大扭矩140N。m／3000rpm，性能非常出色。輸出功率與扭矩的調校與本身的產品定位非常符合，能夠同時滿足燃油經濟性與動力性能。換擋入位比較清晰，但檔位的行程比較長，0－100公里加速測試成績是12秒。在日常駕駛的時候，發動機始終保持在較低的轉速區間，并且車內噪聲非常的小，車內的乘客可以隨心所欲的交流。即使大油門加速，新旗云的表現也依然平穩，變速箱的反應很迅速，但是并不激進，幾乎感覺不到換擋的沖擊。發動機在二檔2200轉時，即可達到60馬的速度，發動機最大扭矩點出現在3000轉，并且在2300－6000轉的轉速范圍內，發動機最大扭矩都能達到120N。m以上。

　　在上海這個堵車基本就是家常便飯的城市，新旗云低轉速、高扭矩的特性發揮了重要的作用，每次等完紅燈過綠燈時，稍微給點油，旗云就嗖地竄了過去。新旗云懸掛系統表現不錯，總體感覺是軟硬適中，在路面顛簸較小時，集中注意可以感到車身細微的震動；在過溝坎時，車身的震動也在身體可以接受的范圍內。在過彎中側傾也非常小，但行駛在一般不平路面時卻又不會太感顛簸，有一定的兼顧舒適性。

　　在高速公路上行駛時，新旗云1.5L起步加速快，在五十米之內可以將一檔換至五檔，車速飆升到120馬。高速過彎的時候懸掛對車身支撐有力，側傾在可以接受的范圍內。車速在120馬以內風噪很小，120馬以上風噪開始讓人厭煩。試駕新旗云7天，城市路況的百公里油耗為6.64L，對于一款1.5L的車型來說，這樣的油耗低于我曾經試駕過的很多1.4L、1.3L甚至是1.1L的車型，油耗表現非常值得表揚。

　　綜合評價：

　　對于中國消費者來說，他們用幾萬元錢來購買轎車這樣的大件，面臨高油價時代的到來，要求難免會比較苛刻。他們心目中的理想車型是價格經濟，油耗經濟，保養經濟，而且還要動力十足。新旗云的上市，可以說給了中國家庭消費者一個極好的選擇。1.5L屬于小排量區間，可以間接享受到汽車消費稅政策，少支付一筆消費稅；新旗云的油費與同級別車型相比，每年可以節約幾千元的燃油費用。并且在動力性上，新旗云的表現甚至優于很多1.6L的車型，完全可以滿足家庭日常使用。兼顧了動力性和燃油經濟性的新旗云，我相信將受到市場和消費者的歡迎。