朗逸上市 上海大眾本土化研發駛入佳境原創

　　昨天，當上海大眾總經理劉堅報出朗逸6款產品價格區間為11.28萬元至14.98萬元時，全場人士的表情分為兩種：驚喜或震驚。

　　業內人士對本報記者表示，作為上海大眾第一款自主研發的車型，它的成功與否至關重要，它不僅僅是一款汽車產品，它更是一場大試驗，決定了大眾集團在中國未來將選擇不同的產品研發戰略。如果成功了，大眾集團會更加堅定地走本土化研發道路；如果不成功，繼續引進產品則是必然的選擇。事實上，德國大眾集團早已從上海大眾部分參與自主研發的PASSAT領馭的成功上面，看到了未來的希望所在。

　　據大眾集團中國區總裁范安德向上海證券報介紹，LAVIDA朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設計和開發的量產車，也是德國大眾全球產品戰略中為滿足中國消費者需求而精心打造的一款全新產品，作為大眾模塊化戰略新產品，其開發、設計水準都達到了國際水準。“從LAVIDA朗逸身上，我們可以說，上海大眾的研發水平領先競爭對手10年。”

　　LAVIDA朗逸能否成為如范安德期待的“沖擊A級車冠軍”的理想車型呢？這一切都需要經過市場和時間考驗，朗逸的競爭對手如云：卡羅拉、思域、凱越、伊蘭特等。但據上汽集團董事長胡茂元宣布，從北京車展LAVIDA朗逸開始首次亮相至今，已接到有效訂單30000張。

　　劉堅介紹，上海大眾LAVIDA朗逸主打A級車市1.6L和2.0L兩大主力排量，共推出6款車型，分別為1.6L手動品悠版、1.6L自動品悠版、1.6L手動品軒版、1.6L自動品軒版、2.0L手動品軒版、2.0L自動品軒版。

　　據悉，LAVIDA朗逸也是大眾集團模塊化戰略的新產品。將整車分為前端、前車、中控臺等7大架構，每一架構又細分為不同模塊。使LAVIDA朗逸突破了以往平臺的局限，跨級別地應用了很多先進的技術和裝備。“僅2610mm長軸距設計就超過了所有的競爭對手。”范安德這樣自信地表示。

　　另外，值得關注的是，一直以來，A級車市場都是商家的必爭之地。這一細分市場消費潛力大，是中國車市的主力消費市場，2008年私人需求的繼續釋放更將支撐這一市場比重的進一步擴大。

　　借助于這樣一款內外兼修的全新車型的推出，上海大眾在A級車市的話語權無疑也將得到極大的增強。據上汽集團董事長胡茂元介紹，上海大眾的市場占有率也從去年的8。7%升至9。3%。

　　雖然2008年的車市面臨太多不確定因素，“今年的油價不斷上漲，地震、大水等災情，都對汽車銷售造成不利的影響。我們對此非常關注。但我肯定的是，中國汽車的基本面沒有變化，只是增長不像去年那么強勁，年初我們預測是從15-20%的增速，現在調整成10-15%。”讓大眾集團中國區總裁范安德更加確信的一點是：LAVIDA朗逸的上市，會在銷量和利潤上對上海大眾做出重要貢獻。