實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)加速車型“節(jié)能減排”？原創(chuàng)

　　7月1日，《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》（以下稱《標(biāo)識(shí)》）已正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)要求汽車在出廠時(shí)加貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，力求為消費(fèi)者提供客觀的油耗信息。此次的標(biāo)識(shí)上不僅只有單一的車輛理論油耗，還應(yīng)分別向消費(fèi)者說明車輛在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及該車輛的最低油耗和最高油耗。對(duì)于消費(fèi)者最關(guān)心的“理論油耗”與實(shí)際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標(biāo)識(shí)上作出說明。

　　隨著油價(jià)一天天走高，人們對(duì)汽車油耗的關(guān)注度也越來越高。隨著中國汽車需求的增長，汽車對(duì)能源消耗的比重也日益加重。雖然目前幾乎所有汽車車型都在說明書上標(biāo)明了油耗，但在實(shí)際行駛中，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)油耗要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于廠家所標(biāo)稱的油耗。據(jù)專家介紹，汽車廠家標(biāo)明的油耗都是在百公里等速等特定條件下測出的，而人們在實(shí)際行駛中極少遇到這種情況。去年11月，國家發(fā)改委曾公布34家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的409個(gè)車型油耗數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)無一例外都比廠家提供的油耗數(shù)值高。

　　石油作為一種不可再生的稀缺資源，必須考慮節(jié)約使用，這也是國家近兩年倡導(dǎo)的“節(jié)能減排”計(jì)劃的主要目的。但由于中國私人車高速增長和對(duì)能源消耗比重的增加，國家除了大幅度宣傳節(jié)能環(huán)保外，也著手通過政策面來合理引導(dǎo)個(gè)人汽車消費(fèi)，從而達(dá)到節(jié)約能源的目的。

　　作為中國汽車技術(shù)研究中心制定的一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《標(biāo)識(shí)》是目前高油價(jià)下的一個(gè)重要的汽車消費(fèi)引導(dǎo)參數(shù)，既可以幫助消費(fèi)者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，又以此可以促進(jìn)企業(yè)節(jié)能產(chǎn)品的開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步，從而在不影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前提下達(dá)到實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另一方面，在對(duì)《標(biāo)識(shí)》叫好的同時(shí)，其是否就能反映汽車的實(shí)際油耗？如果沒有第三方統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的檢測和監(jiān)督，“實(shí)際油耗”的標(biāo)識(shí)對(duì)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的意義又有多大？　

　　下面我們來聽聽最能代表消費(fèi)者利益的車主對(duì)《標(biāo)識(shí)》的看法：“相比原來的理論油耗，《標(biāo)識(shí)》確實(shí)有了很大的進(jìn)步，也比較客觀。但實(shí)際的油耗，不但跟具體車型、路況、天氣有關(guān)，還跟個(gè)人駕駛習(xí)慣有關(guān)。”從事金融行業(yè)的北京RIO銳歐車主張先生表示，“朋友說我的RIO銳歐比他們同排量的車省油，除了RIO銳歐本身性能好外，我的駕車習(xí)慣也比較好，北京冬天比較冷，我通常喜歡熱車，啟動(dòng)半分鐘左右掛擋行車，1擋行駛一段距離以后再正常行駛，這就比正常啟動(dòng)省油多了。”

　　從事IT行業(yè)的RIO銳歐車主沈先生則表示《標(biāo)識(shí)》既為廣大消費(fèi)者提供了更加透明的信息，又督促了汽車生產(chǎn)廠家在汽車的節(jié)油性上下功夫，是一舉兩得的好事。“對(duì)我們消費(fèi)者來說，《標(biāo)識(shí)》的出臺(tái)當(dāng)然是好事，它提供更加客觀的油耗值，也有利于我們選擇節(jié)油車型。而對(duì)汽車生產(chǎn)廠家來說，《標(biāo)識(shí)》則是對(duì)它們的挑戰(zhàn)，同排量的車型里，節(jié)油性能好的車型肯定會(huì)受到歡迎，這也推動(dòng)了節(jié)能車型的發(fā)展。”

　　從事保險(xiǎn)行業(yè)的泉州RIO銳歐車主潘先生對(duì)《標(biāo)識(shí)》的具體操作表達(dá)了自己的看法。“《標(biāo)識(shí)》的出發(fā)點(diǎn)是好的，想給老百姓提供更透明的信息，但是在目前來看，似乎由一方單獨(dú)執(zhí)行，可信度有多少就不好說了。《標(biāo)識(shí)》要想讓人信服必須要采用科學(xué)的流程和有效的監(jiān)督。否則，無論是‘理論油耗’還是‘真實(shí)油耗’都只能成為形式主義。”

　　車主對(duì)《標(biāo)識(shí)》的看法，表明了廣大RIO銳歐車主強(qiáng)烈的節(jié)油意識(shí)，也在一定程度上說明了車主對(duì)“節(jié)能減排”這一社會(huì)目的的認(rèn)同，更反應(yīng)了車主自身利益和社會(huì)責(zé)任是一致的。另一方面，《標(biāo)識(shí)》的出臺(tái)，關(guān)鍵是操作和執(zhí)行是否科學(xué)有效，《標(biāo)識(shí)》能否長期有效地執(zhí)行下去，離不開業(yè)內(nèi)外人士共同的支持和響應(yīng)，政府的行為，企業(yè)的責(zé)任感、車主消費(fèi)理念以及權(quán)威人士和媒體的有效引導(dǎo)。作為深受消費(fèi)者喜愛的“十大綠色環(huán)保汽車”，RIO銳歐以及其擁護(hù)環(huán)保的銳歐車主將以積極的心態(tài)和行為支持《標(biāo)識(shí)》的執(zhí)行。