奇瑞ACTECO全面發力 1.5L發動機應命而生原創
作為奇瑞一款經久不衰的知名車型,旗云系列自03年首次上市以來,一直廣受國內外消費者青睞。不久前,該系列的最新車型--新旗云1.5L也閃亮登場。在引起市場一致追捧的同時,更因其所搭載的ACTECO 1.5L節能型發動機而備受關注。在節能減排漸成全球大勢的今天,一款節能型發動機的問世,除了惠及消費者免受高油價困擾之外,對于企業及企業的發展又將具有何種意義,目前已漸成業內又一熱議話題。
經濟理念 企業競爭力倍增
當07年中國汽車產銷雙雙超過880萬輛,成為僅次于美國的第二大汽車消費國之時。國際汽車巨頭也紛紛將注意力轉向了中國市場,投放更多車型的同時,也帶來了諸多先進的發動機技術。但仔細分析后卻不難發現,合資品牌發動機雖然運用了很多先進的概念和工藝,如VVT、渦輪增壓等技術,但這些額外技術系統的運用,仍是以基本機型為基礎進行的一些技術堆砌。在導致成本昂貴的同時,性能與油耗卻不盡如人意。同時不高的實際性價比,也直接影響到發動機成本,進而影響到消費者購車成本。
“秉承一切從經濟出發的研發理念,ACTECO1.5L發動機與合資品牌相比,最大的競爭優勢正是其突出的性價比”在前不久的一次采訪中,奇瑞發動機研究二院朱航院長這樣向媒體解釋道。
作為一臺完全由奇瑞自主研發的發動機,ACTECO1.5L采用了國內領先的4閥16氣門結構,進氣和排氣的呼吸面積提升了15%以上,發動機更接近理想的燃燒狀態,燃油燃燒效率大大提高。在未采用VVT技術的情況下,動力性能甚至超越了具備增壓器的發動機。而百公里等速油耗卻僅為5.1L,百公里實際油耗也不過6.5L左右。并且,由于ACTECO1.5L采用了單頂置凸輪軸16氣門的設計,結構簡單,出現問題幾率較小。使維修費用降低,節省了維修成本,既給消費者帶來好處,也使企業在市場上的競爭力成倍增強。
技術創新 搶占市場新奇峰
為了能夠在日趨白熱化的競爭中脫穎而出,汽車企業往往在采取多種市場策略的同時,也積極探索技術方面的突破與創新。憑借在發動機自主研發方面的卓越實力,奇瑞成功推出了ACTECO1.5L發動機,而此前有資料顯示,在1.5L的排量上,國外掌握該技術并開發成產品在中國銷售的,只有寶馬和三菱系列中的兩款發動機。奇瑞ACTECO1.5L發動機的出現不僅打破了國外企業的長期技術壟斷,還在功率和扭矩方面有著獨到和出色的表現。
ACTECO1.5L發動機最大功率80KW/6000rpm,最大扭矩140N.m/3000rpm,升功率和升扭矩分別達到了53.5KW/L和93.5N.m/L,其功率與扭矩輸出相比傳統1.6L發動機甚至高出10%左右。并且結合城市中的行駛特點,通過對相應技術的提升和調校后,在3000rpm左右ACTECO1.5L發動機即可爆發出140N.m的最大扭矩,順應了國際上發動機低轉速、高扭矩的趨勢,也滿足了消費者在城市路況下的駕駛需要。
回顧眾多企業的成功經驗,事實不止一次的證明--只要善于研究,市場中就總會存在有待發現的“奇峰”。憑借ACTECO1.5L發動機的良好表現,奇瑞為中國轎車市場再次樹立了一個全新的經濟標桿。據了解目前除了新旗云外,ACTECO1.5L發動機還搭載到了其他2款奇瑞車型上,并已進入整車測試階段,未來不久即可上市。
國際思維 瞄準歐美大市場
同以往一味追求發動機的大馬力相反,目前隨著全球石油價格的持續走高,那些以犧牲油耗換取大馬力的車型,越來越受到各方的詬病與指責。環保理念不光深入人心,還左右著汽車業未來的發展。一向對汽車安全、環保給予高度重視的歐美市場,更是不斷提高其環保標準,先后制定了歐V和歐VI的排放標準,并準備從2009年和2014年付諸實施。
更苛刻排放標準的出臺受到了環保人士的歡迎,但也使全球汽車制造商面臨巨大挑戰。奇瑞ACTECO 1.5L發動機在達到國IV排放標準的同時,憑借對國際汽車業發展走向的敏感判斷,為此已經制定了為期五年的長遠計劃。
其中第1代ACTECO計劃在08年下半年到09年初陸續推出2.0L增壓、2.0L直噴、3.0L V6以及1.9L柴油版。而隨著奇瑞對發動機研發計劃的不斷投入,未來2~3年后ACTECO第1.5代發動機將投產,5~6年后ACTECO第2代發動機也將問世,全面滿足歐美市場最嚴苛的污染物排放要求。
三年前,奇瑞第一臺ACTECO發動機問世,成為中國汽車工業“第一芯”。而三年后,奇瑞ACTECO發動機已經成長為系列最豐富、排量最全、出口量最大的自主發動機品牌。而ACTECO1.5L發動機的誕生,是奇瑞在掌握發動機制造技術上的新成績,更是奇瑞邁向更高目標的新起點,也讓世人清楚的看到,自主品牌發動機在前進道路上展現出的中國“芯”價值。可以預見,依靠ACTECO系列發動機的出色表現,未來奇瑞向海外進軍的力度將會進一步加大,奇瑞品牌的核心價值也將會有一個全新的提高。