百萬豪華SUV 超值男人夢想車導(dǎo)購原創(chuàng)

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及消費者對汽車要求的提高，國內(nèi)汽車的一個細分市場出現(xiàn)了較大幅度的增長，這就是豪華SUV市場。以前豪華車主要花費百萬買一輛轎車，現(xiàn)在以同樣的價格可以購買一輛居高臨下的豪華SUV，這為那些厭倦了貼著地板開車的車主增添了新選擇。

　　這一次，我們召集了國內(nèi)人氣比較火爆三款的豪華SUV車型，分別是最近才引進國內(nèi)市場的奔馳GL450，奧迪Q7以及凱迪拉克08款凱雷德。

　　與其它兩款車相比，凱迪拉克08款凱雷德的車身尺寸碩大，曾經(jīng)一度以為奧迪Q7已經(jīng)在SUV中體型已經(jīng)非常的龐大，但是當(dāng)Q7停在凱雷德的身邊，Q7馬上變成了一輛“壓縮版”的豪華SUV了。凱雷德高達1927mm的海拔高度，在茫茫的車流當(dāng)中，絕對有鶴立雞群的感覺，而且在寬度以及長度方面都全面取勝，給人以巨大的視覺沖擊。

　　寬大的盾形鍍鉻格柵和方正的立式前大燈設(shè)計體現(xiàn)凱迪拉克霸氣的風(fēng)格，發(fā)動機蓋上與眾不同的鋒利線條透射出力量感。重新設(shè)計的一體式LED燈組，為結(jié)實的車頭加入許多奢華要素，正面看去猶如鑲嵌鉆石的雷達表盤。21寸鍍鉻輪轂為凱雷德的高端形象增添了一筆濃重的科技色彩，自動升降電子踏板在關(guān)閉車門的同時完全收入車內(nèi)，方便駕乘者的同時更保持了凱雷德整體外觀渾然天成。

　　Q7作為奧迪旗下的第一款大型SUV，它表現(xiàn)出來的轎車化取向非常明顯，盡管和原來的Allroad相比，它向SUV更進了一步，但從1737mm的車身高度來看，奧迪的態(tài)度十分明確，為了保持出色的公路性能，它甘愿低人一頭。

　　奧迪家族的大嘴設(shè)計，被Q7演繹得甚為夸張，幾乎占據(jù)了Q7前臉面積的一半以上，再配以中網(wǎng)兩側(cè)細長的條狀大燈，“長相”極富侵略性，碩大閃亮的四環(huán)標志則清晰地向人們表明了身份--這是一部大嘴奧迪。

　　奔馳GL450系列出來之前，人們普遍擔(dān)心它將會取代經(jīng)典越野悍將--奔馳G55。當(dāng)一切真相大白，大家才醒悟過來，奔馳GL450和奔馳G55其實毫不相干，奔馳打造這款全尺寸SUV，完全是為了迎合財大氣粗的美國人。因此，GL450的北美風(fēng)格非常明顯，它的造型很中庸，甚至可以說是毫無特點，如果把車標拿掉，隔柵稍加調(diào)整，相信沒有幾個人能認出它是輛奔馳車。

　　不過，在大型SUV發(fā)源地的美國能夠成功更令其來到中國市場上挺起了腰板，品質(zhì)、風(fēng)格、氣質(zhì)等標榜個性的辭藻全都鋪了上去。不過這也還好，畢竟中國的百萬豪車消費者還是很吃這一套的，這從高架上頻頻閃過的GL身影便可見一斑了。

　　百萬豪華車的豪華主要是體現(xiàn)在內(nèi)部的裝修和設(shè)施上。對于這個檔次的車而言，品質(zhì)和做工都不會留有太多瑕疵，即便是凱雷德也拋棄了美國車一貫的粗放，具備了豪華品牌應(yīng)有的精細。

　　凱雷德的豪華更多體現(xiàn)在用料上，外面的鍍鉻飾條精致，里面桃木、鋁板、GPS外加可視倒車輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全，還有什么不滿意的嗎？不過，看得出來，它也逐步改變以往美國車的風(fēng)格，比如綿延而下的大面積中控臺就很歐化。手工縫制的真皮座椅即使讓挑剔的歐洲消費者也找不出拒絕它的理由。凱雷德最體貼的一項設(shè)計是可以上下調(diào)節(jié)的剎車和油門踏板，通用非常清楚，喜歡這些大家伙的不一定都是魁梧的西部壯漢，也有亞洲短小精悍的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，一個可調(diào)高度的踏板設(shè)計就凸現(xiàn)美國車在人性化方面的新成就。

　　和外觀相呼應(yīng)，Q7車內(nèi)的運動風(fēng)格非常突出，深內(nèi)飾給人感覺非常酷。整個操控臺完全移植了A6的設(shè)計，MMI系統(tǒng)雖然操作復(fù)雜，但智能化程度確實很高，甚至可以接收并顯示中文短信息。另外，大面積的天窗也讓人心曠神怡。

　　GL的上深下淺的內(nèi)飾配色看起來更加素雅莊重，桃木飾板迎合老美的審美，儀表臺簡潔大方，沒有Q7那些容易分散駕駛注意力的零碎。它的人性化設(shè)計很到位，別的車要調(diào)整座椅多少都要費點力，只有它的第三排座椅可以用按鍵電控折疊。非要挑點不是的話，個人感覺碩大的圓形出風(fēng)口有點配不上的感覺，容易讓人想起SMART或者雪佛蘭的車型。

　　三款車當(dāng)中最勁爆的是凱雷德那臺6.2升V8發(fā)動機，這臺第四代Vortec引擎，采用了V8結(jié)構(gòu)，在5700rpm時能輸出301kw的最大功率。大扭矩自然是美式發(fā)動機的特點，雖然不像Q7那樣，通過缸內(nèi)直噴高壓稀燃來技術(shù)榨取動力，但凱雷德這臺6.2升的發(fā)動機，也表現(xiàn)出了高達565牛米的最大扭矩，強大的動力輸出，讓這臺重大2.6噸的巨人完成0-100公里/小時的加速僅需6.8秒。如此狂放的動力對于習(xí)慣了都市牛步前行的豪華車車主而言，可能會有些不適應(yīng)，尤其是在低轉(zhuǎn)速時，強大的推背感會讓人有些拿捏不住。不過，這也不失是種調(diào)劑生活節(jié)奏的方式。

　　在0-100km/h加速比賽中排名第二的Q7，它的成績是7.4秒。要知道，它那臺4.2升V8發(fā)動機是3款車當(dāng)中排量最小的。當(dāng)然，它的體重最輕，除此之外，發(fā)動機的性能還是存在優(yōu)勢，由于汽油直噴和均質(zhì)燃燒技術(shù)(FSI)的應(yīng)用，Q7的動力表現(xiàn)甚至超過了比它排量大的GL450。和凱雷德形成鮮明對比的是，Q7這臺發(fā)動機的高速表現(xiàn)最為活躍，257kW的最大功率出現(xiàn)在6800rpm。

　　雖然叫GL450，但它的發(fā)動機排量實際是4.7升，這臺V8發(fā)動機采用最新的4氣門設(shè)計，看來多氣門還是有它的技術(shù)優(yōu)勢。GL450的扭矩比Q7更加出色，但由于體重稍沉一點，因此0到100km/h加速時間比后者慢了0.4秒，235km/h的最高車速對于一款SUV來說，也是綽綽有余的了。另外，GL擁有4款車當(dāng)中唯一的7速自動變速箱，其他2位還都是6速的，因此在經(jīng)濟性上它有優(yōu)勢。

　　通過上述的對比，相信給各位對于三款頂級SUV有了一個大致的認識了。上述的對比不能說是全面的表現(xiàn)出了各款的車特點，但也從一些方面反應(yīng)出一些實際的情況。而目前凱迪拉克08款凱雷德上市剛半年，能否得到市場的認可還不得而知，但從08款凱雷德身上我們似乎看見了通用汽車乃至美系汽車拿下中國SUV市場的決心。看來未來歐系SUV想要再橫行這一市場，恐怕是越來越難了。