自主品牌車的奧運風采--記奇瑞A5混合動力車原創

　　當祥云火炬在鳥巢燃起，中國風采成為世界關注的焦點，從人文到經濟，從環境到科技，無一不受到世界的關注。作為展示“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”理念的移動名片，作為中國自主品牌汽車第一次莊嚴的登上世界舞臺之舉，在這次奧運會上作為服務用車的自主品牌新能源車當然也成了關注的重點，其中混合動力出租車最大提供者奇瑞A5混合動力車備受矚目。

　　事實上，為實現2008北京奧運“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”三大理念，科技部、北京市聯合有關部門在2001年北京申奧成功后，就啟動實施了“奧運科技（2008）行動計劃”。其中，大規模應用我國自主研發生產的節能與新能源汽車，為北京奧運交通提供綠色運輸服務是該計劃的重要組成部分。

　　據悉，此次75輛混合動力車出租車中，奇瑞提供了50輛A5混合動力車，包括40臺采用BSG弱混合動力，10臺采用ISG中度混合動力。奇瑞A5混合動力系統采用汽油發動機、電力發動機互補工作模式。發動機和電機扭矩進行疊加方式進行動力混合，在起步或低速行駛時，車輛僅依靠電力驅動，此時汽油發動機關閉，車輛的燃油消耗量為零；當車輛行駛速度升高（一般達40km／h以上）或者需要急加速時，汽油發動機啟動并開始輸出動力；在車輛制動時，混合動力系統能將動能轉化為電能，并儲存在蓄電池中以備下次低速行駛時使用。

奇瑞A5混合動力車

　　作為一款A＋級家轎，奇瑞A5以安全、底盤、動力、空間、配置、服務、可靠性和耐用性等眾多產品優勢，一度進入“月銷萬輛俱樂部”，而連續兩年榮登自主品牌中級車出口冠軍寶座，熱銷海外50多個國家和地區的國際市場表現則不得不讓人對其刮目相看。

　　取得這樣的成績來源于奇瑞A5在主被動各項安全配置上下的苦功。“Safety Cell”的安全式車身設計理念，全金屬封閉框架式高強度車身結構，B級車中普遍使用ABS＋EBD＋四輪盤式制動系統等主被動安全設置使得奇瑞A5達到了B級車的安全水平，一舉樹立了超越中國A級車安全的新標桿。

　　成功打出了“安全牌”，奇瑞A5又憑借豐富的內在價值取得了市場的認可。底盤方面A5采用的復合多連桿式獨立后懸架，為B級車主流懸架系統，實現操控準確、行駛穩定，且加速和制動平順性和舒適性很好。同時借助蓮花公司針對中國路況對A5底盤懸架及轉向系統進行精心的調校和提升，對各種彈性、穩定、轉向元件進行最優的調試，整車乘坐舒適，高速行駛穩定。配置方面在同級車中首次采用的CAN－BUS（Controller Area Network）　即局域網控制器的技術，使整車電器方面的線束布置更加緊湊，實現整車信息完美共享，另外自動恒溫空調也是在一般的A級車中所無法看到的。發動機方面A5低轉速、大扭矩的特點特別適合城市道路。

　　A5混合動力車服務北京奧運會，開創了中國自主品牌汽車參與奧運服務的先河。現代奧林匹克運動會的舉辦，離不開科學技術的強大支撐，科技與奧運的密切融合和互動，已成為現代奧運會的時代特征，相信本次奧運混合動力車示范應用項目的順利實施一定會引領中國新能源汽車產業邁向一個新的高度。